据外媒报道，日本丰田汽车公司与日野汽车股份有限公司（Hino）已经签署协议，联合研发一款重型燃料电池卡车，并将通过验证测试和其他手段，推动该款卡车得以实际应用。 丰田和日野决心采取积极行为，作为企业最重要的任务之一，解决全球环境问题。这两家公司都公布了到2025年，减少二氧化碳排放量的目标，并都在研发可广泛用于现实社会的电动汽车汽车技术。为了进一步减少二氧化碳排放量，需要对重型卡车的环保性能进行重大改进。因为在日本，重型卡车的排放量占商用车二氧化碳排放总量的60%。 为了实现商用车的电气化，必须采用最佳的动力系统，以保证商用车在续航里程、负载能力以及其他方面（取决于用途）都具备良好的环保性能以及出色的实用性能。一般来说，重型卡车主要用于公路运输，因此需要具备足够的续航里程和负载能力，以及快速加油的能力。而依赖氢气运行的燃料电池车因能量密度较高，被认为是一种高效的交通工具。 在此次联合研发项目中，丰田和日野研发的重型燃料电池卡车将基于日野Profia车型打造，并且会利用两家公司积累多年的技术优势进行研发。该车的底盘经过特别设计，是适用于燃料电池车的最佳配置，而且还进行了全面减重，以确保其具备足够的负载能力。该车的动力系统则配备了两个丰田燃料电池堆栈，此种燃料电池堆栈是丰田为下一代Mirai车型最新研发的。此外，其动力系统还包括日野公司研发的、适用于重型混合动力汽车的车辆驱动控制系统。而且，该款卡车的续航里程设定为600公里，旨在满足高标准的商用车环保性能和实用性能。 丰田和日野已经将氢燃料作为未来的重要能源，而且自2003年两家公司联合演示燃料电池公交车以来，17年间，两家公司一直都在合作研发技术，推广燃料电池车，并进行创新。未来，丰田和日野将加强合作，加速实现氢燃料社会。 据外媒报道，日本丰田汽车公司与日野汽车股份有限公司（Hino）已经签署协议，联合研发一款重型燃料电池卡车，并将通过验证测试和其他手段，推动该款卡车得以实际应用。 丰田和日野决心采取积极行为，作为企业最重要的任务之一，解决全球环境问题。这两家公司都公布了到2025年，减少二氧化碳排放量的目标，并都在研发可广泛用于现实社会的电动汽车汽车技术。为了进一步减少二氧化碳排放量，需要对重型卡车的环保性能进行重大改进。因为在日本，重型卡车的排放量占商用车二氧化碳排放总量的60%。 为了实现商用车的电气化，必须采用最佳的动力系统，以保证商用车在续航里程、负载能力以及其他方面（取决于用途）都具备良好的环保性能以及出色的实用性能。一般来说，重型卡车主要用于公路运输，因此需要具备足够的续航里程和负载能力，以及快速加油的能力。而依赖氢气运行的燃料电池车因能量密度较高，被认为是一种高效的交通工具。 在此次联合研发项目中，丰田和日野研发的重型燃料电池卡车将基于日野Profia车型打造，并且会利用两家公司积累多年的技术优势进行研发。该车的底盘经过特别设计，是适用于燃料电池车的最佳配置，而且还进行了全面减重，以确保其具备足够的负载能力。该车的动力系统则配备了两个丰田燃料电池堆栈，此种燃料电池堆栈是丰田为下一代Mirai车型最新研发的。此外，其动力系统还包括日野公司研发的、适用于重型混合动力汽车的车辆驱动控制系统。而且，该款卡车的续航里程设定为600公里，旨在满足高标准的商用车环保性能和实用性能。 丰田和日野已经将氢燃料作为未来的重要能源，而且自2003年两家公司联合演示燃料电池公交车以来，17年间，两家公司一直都在合作研发技术，推广燃料电池车，并进行创新。未来，丰田和日野将加强合作，加速实现氢燃料社会。