为什么一直都说宝马X5的3.0T直列六缸版是“全球SUV之王”宝马x5，另外一个名号为公路之王！原因绝对不是“BMW”蓝天白云logo的那种虚名。宝马最初1927年从不再局限于生产摩托车和单一的发动机，改为生产整车，最初的宝马也不是一开始就是豪华品牌，而是慢慢凭借着一点一滴扎实的技术积累进步，才有了全球第二，中国第一的豪华品牌地位。宝马X5诞生时间不过20年，但口碑极佳，公路王的实力超群，不是虚名，而是名副其实。
首先自然是加速能力不虚宝马x5，更绝非仅仅是账面数据而已。宝马X5的3.0T直列六缸版，340牛米马力和450牛米扭矩，这台宝马招牌发动机，升功率惊人，竟可以做到最低1200转速就可以爆发最大450牛米扭矩，短短5.5秒破百！2.3吨的钢铁大家伙，如此强大的直线加速性能了得！
同时，宝马弯道侧倾抑制功能也非常得体，一台4.93米长度和2.97米轴距的中大型豪华SUV，麋鹿测试成绩77km，全球同级车数一数二，4.6米长度的三缸日产奇骏都没有这个好成绩！
刹车距离很短，100-0km/h实测刹车刹停，成绩了得！达到了为37.81米（数值越小越出色！）表现优异深得人心，宝马X5主力六缸版的整备质量高达2.3吨，如此刹停距离、加速能力、弯道侧倾抑制能力都是雄冠全球车界。日系同级车仅仅是麋鹿测试一项目就输了。
既然是SUV之王，那就不是硬派越野车之王，这个细分市场的王者其实还是被丰田陆巡、雷克萨斯LX570霸占着。随后实力、保有量、品牌力略微弱一点的日产途乐、Jeep牧马人、路虎卫士这些有大梁的硬派越野车，在硬派越野领域很有优势，却无法在公路铺装路面驾驶起来，能够做到CRV途观的舒适性和行车品质，更何况宝马X5这样的“全球SUV之王”和“公路王”？
2019年彻底换代的宝马现款X5是史上最成功的一代宝马X5，超大双肾进气格栅气势磅礴，天使眼、有棱有角的设计感十足，气场比老款扩大数倍！新X5焕然一新的越级豪华内饰一改老X5老旧气息，水晶档把很精致，这一代的新X5核心的3.0T直列六缸配8AT自动变速箱版本，卖出史上最贵价码: 83.49万元（4S店2019年巅峰期疯狂强制加8万元装潢费，当年依旧供不应求）。因而，2019年刚刚换代的新款X5落地价巅峰期达到102万元，这个价码甚至可以买到全尺寸的林肯领航员3.5T。
内外颜值的焕然一新使得宝马X5助长了这款SUV之王的名号，本身1999年诞生之初，宝马X5就是打着“驾驶乐趣”的运动基因来做最大卖点，自然会在直线加速、弯道劈弯、麋鹿测试、刹车性能一骑绝尘，同级最强大的对手奔驰GLE因为减配发动机，从3.0T减配成2.5T，发动机性能弱化，越来越比不上宝马新X5！
近几年宝马品牌逐步弱化一些运动性能调校，逐步调整偏向舒适性，例如宝马新X5的全时四驱减配为适时四驱。总有特例：进口宝马X5直列六缸版本一直都是宝马品牌的门面，减配几乎没有，不像是这一次华晨宝马改款3系减配那么明显，公路行驶操控依旧还是全球最佳，宝马X5才是最强的SUV之王，盛名之下，不敢随意砸掉自己的招牌。
