戴姆勒阿拉巴马州整车装配厂拥有约3800名员工，主要生产奔驰GLE和GLS两款SUV车型，该工厂从欧洲进口发动机和变速箱。另外，戴姆勒南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂主要负责生产厢式货车。 在接受媒体采访时，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，该公司拥有充足的资金，没有必要申请国家援助，总的来说戴姆勒运营情况较为良好。 3月17日，戴姆勒宣布暂停大部分欧洲工厂的生产工作，该停产计划涉及戴姆勒在欧洲的轿车、厢式货车以及商用车工厂。目前戴姆勒大部分欧洲工厂暂定停产时间为两周，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。戴姆勒表示，关闭这些工厂是为了更好的保护员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。不过，由于疫情的持续扩散，集团无法充分确定或量化其受到的经济影响。 据财报数据显示，2019年戴姆勒全球乘用车和商用车的总销量为334万辆，与2018年基本持平；年总营收为1727亿欧元（约合人民币13227亿元），同比上涨3%；净利润27亿欧元（约合人民币207亿元），同比下降64.5%。汽车行业的变革为戴姆勒带来了挑战，在2022年年底之前，戴姆勒将大幅降低材料和行政成本，削减超过14亿欧元（约合人民币107亿元）的人员成本，并在全球范围内裁员，包括减少管理职位。今年，戴姆勒将继续电动化攻势，集团计划将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。近日，戴姆勒官方宣布，自3月24日起，其位于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂将停产两周。此外，戴姆勒在一份声明中表示，公司管理层将持续监控疫情发展状况，一旦疫情有所好转，将恢复暂停的相关业务。 戴姆勒阿拉巴马州整车装配厂拥有约3800名员工，主要生产奔驰GLE和GLS两款SUV车型，该工厂从欧洲进口发动机和变速箱。另外，戴姆勒南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂主要负责生产厢式货车。 在接受媒体采访时，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，该公司拥有充足的资金，没有必要申请国家援助，总的来说戴姆勒运营情况较为良好。 3月17日，戴姆勒宣布暂停大部分欧洲工厂的生产工作，该停产计划涉及戴姆勒在欧洲的轿车、厢式货车以及商用车工厂。目前戴姆勒大部分欧洲工厂暂定停产时间为两周，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。戴姆勒表示，关闭这些工厂是为了更好的保护员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。不过，由于疫情的持续扩散，集团无法充分确定或量化其受到的经济影响。 据财报数据显示，2019年戴姆勒全球乘用车和商用车的总销量为334万辆，与2018年基本持平；年总营收为1727亿欧元（约合人民币13227亿元），同比上涨3%；净利润27亿欧元（约合人民币207亿元），同比下降64.5%。汽车行业的变革为戴姆勒带来了挑战，在2022年年底之前，戴姆勒将大幅降低材料和行政成本，削减超过14亿欧元（约合人民币107亿元）的人员成本，并在全球范围内裁员，包括减少管理职位。今年，戴姆勒将继续电动化攻势，集团计划将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。
戴姆勒阿拉巴马州整车装配厂拥有约3800名员工，主要生产奔驰GLE和GLS两款SUV车型，该工厂从欧洲进口发动机和变速箱。另外，戴姆勒南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂主要负责生产厢式货车。 在接受媒体采访时，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，该公司拥有充足的资金，没有必要申请国家援助，总的来说戴姆勒运营情况较为良好。 3月17日，戴姆勒宣布暂停大部分欧洲工厂的生产工作，该停产计划涉及戴姆勒在欧洲的轿车、厢式货车以及商用车工厂。目前戴姆勒大部分欧洲工厂暂定停产时间为两周，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。戴姆勒表示，关闭这些工厂是为了更好的保护员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。不过，由于疫情的持续扩散，集团无法充分确定或量化其受到的经济影响。 据财报数据显示，2019年戴姆勒全球乘用车和商用车的总销量为334万辆，与2018年基本持平；年总营收为1727亿欧元（约合人民币13227亿元），同比上涨3%；净利润27亿欧元（约合人民币207亿元），同比下降64.5%。汽车行业的变革为戴姆勒带来了挑战，在2022年年底之前，戴姆勒将大幅降低材料和行政成本，削减超过14亿欧元（约合人民币107亿元）的人员成本，并在全球范围内裁员，包括减少管理职位。今年，戴姆勒将继续电动化攻势，集团计划将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。