以目前形势来看，优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响，LG化学2月暂停了在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为缓解产能不足，沃尔沃此前在比利时工厂已建立首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。 今年2月，奥迪因供应链问题被迫在比利时布鲁塞尔工厂停产纯电动SUV车型e-tron。尽管官方未公布具体停产原因，但业界普遍推测是因为LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限，而导致动力电池供应不足。 此外，尽管当前受疫情影响，但奥迪在电动车领域的投资仍然保持不变。不过，奥迪在近期已逐步关闭其在德国、比利时、墨西哥和匈牙利等地的工厂。 奥迪财报数据显示，2019财年奥迪全球销量达到184.55万辆，同比增长1.8%；经营收入556.8亿欧元，同比实现微增；经营销售利润为45.09亿欧元，同比增长27.7%。奥迪的优异成绩与国内市场的亮眼表现也有很大关系。去年，奥迪在国内的累计销量达69万辆，同比增长4.1%，并且占比奥迪全球市场份额40%，成为其最大的单一市场。同时，奥迪在华的国产化车型占比也在逐渐提高，达到了91.6%，远高于奔驰、宝马等品牌。2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型，届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5％增长到约40％。具体到2020年，奥迪计划推出约20款车型，其中纯电动车型的数量将达到5款，插电式混合动力车型将增加至12款。 以目前形势来看，优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响，LG化学2月暂停了在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为缓解产能不足，沃尔沃此前在比利时工厂已建立首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。 今年2月，奥迪因供应链问题被迫在比利时布鲁塞尔工厂停产纯电动SUV车型e-tron。尽管官方未公布具体停产原因，但业界普遍推测是因为LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限，而导致动力电池供应不足。 此外，尽管当前受疫情影响，但奥迪在电动车领域的投资仍然保持不变。不过，奥迪在近期已逐步关闭其在德国、比利时、墨西哥和匈牙利等地的工厂。 奥迪财报数据显示，2019财年奥迪全球销量达到184.55万辆，同比增长1.8%；经营收入556.8亿欧元，同比实现微增；经营销售利润为45.09亿欧元，同比增长27.7%。奥迪的优异成绩与国内市场的亮眼表现也有很大关系。去年，奥迪在国内的累计销量达69万辆，同比增长4.1%，并且占比奥迪全球市场份额40%，成为其最大的单一市场。同时，奥迪在华的国产化车型占比也在逐渐提高，达到了91.6%，远高于奔驰、宝马等品牌。
以目前形势来看，优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响，LG化学2月暂停了在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为缓解产能不足，沃尔沃此前在比利时工厂已建立首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。 今年2月，奥迪因供应链问题被迫在比利时布鲁塞尔工厂停产纯电动SUV车型e-tron。尽管官方未公布具体停产原因，但业界普遍推测是因为LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限，而导致动力电池供应不足。 此外，尽管当前受疫情影响，但奥迪在电动车领域的投资仍然保持不变。不过，奥迪在近期已逐步关闭其在德国、比利时、墨西哥和匈牙利等地的工厂。 奥迪财报数据显示，2019财年奥迪全球销量达到184.55万辆，同比增长1.8%；经营收入556.8亿欧元，同比实现微增；经营销售利润为45.09亿欧元，同比增长27.7%。奥迪的优异成绩与国内市场的亮眼表现也有很大关系。去年，奥迪在国内的累计销量达69万辆，同比增长4.1%，并且占比奥迪全球市场份额40%，成为其最大的单一市场。同时，奥迪在华的国产化车型占比也在逐渐提高，达到了91.6%，远高于奔驰、宝马等品牌。