3月24日，根据商务部驻天津特派员办事处消息，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施，但该消息在几小时后被商务部官方网站删除。对此，北京市商务局次日在官方微博表示，“有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。
此前消息显示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社会消费品零售总额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8%（全国同期增速为-0.8%），下拉北京市社零额增速1.3个百分点。基于此，北京市或将研究出台刺激汽车消费措施： 一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。 二是针对北京本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。 三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
虽然此番“乌龙”事件，还未最终落定，但随着广州、长沙、南京等全国各地的政策陆续出台，刺激汽车消费已成为必然。2月16日，中央各部委先后4次发文要求各地提振汽车市场消费，限购城市适当增加指标。 3月20日，广州市政府已通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。 3月24号，浙江出台16项举措提振消费，包括鼓励杭州有序放宽汽车限购，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力等。
