从上游来看，美国知名的锂生产商Albemarle表示，疫情对于公司的财务产生了重大影响，预计第一季度利润同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，这在很大程度上与疫情期间的物流限制有关。 专注于矿业和能源研究的业内人士认为，全球物流都会随着疫情而变慢，企业可能会考虑如何收紧供应链，以便从更近的地方获取零部件。同时，汽车制造商的电池制造本地化、电动汽车组装本地化等趋势会加快，而这些将“改变国际物流的游戏规则”。 电池产业链上企业的焦虑不单单停留在他们所处的单一行业。这些企业和个人对于疫情期间及疫情结束后的电动汽车、电池存储、消费技术行业以及长途运输等环节增强了洞察力。据外媒报道，近日，锂离子电池行业的专业信息提供商BenchmarkMinonalIntelligence发布了一份报告，内容显示：新冠肺炎疫情的爆发，导致整个锂离子电池供应链物流放缓，并已危及到全球各地的生产和使用。 其中，澳大利亚作为锂的主要生产国，要求采矿和勘探公司协会的成员严格注意洲际旅行限制；在南美洲，智利实施了全国禁令、圣地亚哥部分地区处于隔离状态、阿根廷在全国范围内实施隔离措施；在非洲，由于南非的边境和港口关闭，加上原材料钴的生产国刚果实施隔离政策，钴的供应面临中断。 到目前为止，虽然还没有太多关于电池原材料或正负极材料出现重大供应短缺的消息，但据Benchmark的数据显示，这主要是因为2019年行业供应过剩，刚好在这段时间消除了部分库存。但是，运输限制和物流滞后等原因，使全球电池产业链上的人员都对原材料供应和向客户交付成品的能力感到担忧。 从上游来看，美国知名的锂生产商Albemarle表示，疫情对于公司的财务产生了重大影响，预计第一季度利润同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，这在很大程度上与疫情期间的物流限制有关。 专注于矿业和能源研究的业内人士认为，全球物流都会随着疫情而变慢，企业可能会考虑如何收紧供应链，以便从更近的地方获取零部件。同时，汽车制造商的电池制造本地化、电动汽车组装本地化等趋势会加快，而这些将“改变国际物流的游戏规则”。 电池产业链上企业的焦虑不单单停留在他们所处的单一行业。这些企业和个人对于疫情期间及疫情结束后的电动汽车、电池存储、消费技术行业以及长途运输等环节增强了洞察力。
从上游来看，美国知名的锂生产商Albemarle表示，疫情对于公司的财务产生了重大影响，预计第一季度利润同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，这在很大程度上与疫情期间的物流限制有关。 专注于矿业和能源研究的业内人士认为，全球物流都会随着疫情而变慢，企业可能会考虑如何收紧供应链，以便从更近的地方获取零部件。同时，汽车制造商的电池制造本地化、电动汽车组装本地化等趋势会加快，而这些将“改变国际物流的游戏规则”。 电池产业链上企业的焦虑不单单停留在他们所处的单一行业。这些企业和个人对于疫情期间及疫情结束后的电动汽车、电池存储、消费技术行业以及长途运输等环节增强了洞察力。