但与此同时，丰田在南非和东南亚等国家/地区的工厂停产日期却再次延长，其中原定于4月中旬复工的南非工厂（主要生产Hilux(参数|询价)皮卡车型以及花冠）、泰国工厂以及菲律宾零部件工厂的复工日期被延长至4月30日；而原定于4月13日复工的委内瑞拉工厂则直接被延迟至5月29日复工。 除丰田外，其他海外车企也正在“复苏”中。其中奥迪位于匈牙利的工厂已于4月14日起恢复发动机生产工作；宝马正在与供应商探讨复工的可能性；而戴姆勒集团则宣布自4月20日起，其位于德国的一家零部件工厂将逐步开始生产，但考虑到员工健康和供应链问题，在4月30日之前该工厂工人的工作时间都将被缩短。 在疫情期间，戴姆勒、宝马等企业纷纷关闭了位于欧洲地区的全部工厂，在极大的经济压力下，戴姆勒集团首席执行官康林松（Ola Kallenius）也不得不带着管理层自降年薪，然而这只是疫情负面影响下的冰山一角，或许只有等车企第一季度财报公布后，人们才能确切的明白一场疫情究竟会给汽车企业带来多大的打击。随着新型冠状病毒疫情逐渐被控制，因停产而饱受折磨的车企们也准备逐渐复工了。据日本经济新闻报道，丰田将从4月22日起陆续恢复其欧洲工厂的生产。其中，丰田汽车法国工厂将于4月22日起恢复部分生产；波兰工厂将于4月23日恢复生产；丰田在英国、捷克、土耳其等国家的工厂预计将在5月4日之后恢复运营；丰田俄罗斯工厂预计将于5月6日恢复生产。 但与此同时，丰田在南非和东南亚等国家/地区的工厂停产日期却再次延长，其中原定于4月中旬复工的南非工厂（主要生产Hilux(参数|询价)皮卡车型以及花冠）、泰国工厂以及菲律宾零部件工厂的复工日期被延长至4月30日；而原定于4月13日复工的委内瑞拉工厂则直接被延迟至5月29日复工。 除丰田外，其他海外车企也正在“复苏”中。其中奥迪位于匈牙利的工厂已于4月14日起恢复发动机生产工作；宝马正在与供应商探讨复工的可能性；而戴姆勒集团则宣布自4月20日起，其位于德国的一家零部件工厂将逐步开始生产，但考虑到员工健康和供应链问题，在4月30日之前该工厂工人的工作时间都将被缩短。 在疫情期间，戴姆勒、宝马等企业纷纷关闭了位于欧洲地区的全部工厂，在极大的经济压力下，戴姆勒集团首席执行官康林松（Ola Kallenius）也不得不带着管理层自降年薪，然而这只是疫情负面影响下的冰山一角，或许只有等车企第一季度财报公布后，人们才能确切的明白一场疫情究竟会给汽车企业带来多大的打击。
但与此同时，丰田在南非和东南亚等国家/地区的工厂停产日期却再次延长，其中原定于4月中旬复工的南非工厂（主要生产Hilux(参数|询价)皮卡车型以及花冠）、泰国工厂以及菲律宾零部件工厂的复工日期被延长至4月30日；而原定于4月13日复工的委内瑞拉工厂则直接被延迟至5月29日复工。 除丰田外，其他海外车企也正在“复苏”中。其中奥迪位于匈牙利的工厂已于4月14日起恢复发动机生产工作；宝马正在与供应商探讨复工的可能性；而戴姆勒集团则宣布自4月20日起，其位于德国的一家零部件工厂将逐步开始生产，但考虑到员工健康和供应链问题，在4月30日之前该工厂工人的工作时间都将被缩短。 在疫情期间，戴姆勒、宝马等企业纷纷关闭了位于欧洲地区的全部工厂，在极大的经济压力下，戴姆勒集团首席执行官康林松（Ola Kallenius）也不得不带着管理层自降年薪，然而这只是疫情负面影响下的冰山一角，或许只有等车企第一季度财报公布后，人们才能确切的明白一场疫情究竟会给汽车企业带来多大的打击。