上个月，世界各国政府为遏制疫情下达封锁令，大众也与汽车行业其他企业一样，大部分工厂进入停产期。大众集团表示，控制人员流动的措施，影响了其第一季度的汽车销量和利润。 大众第一季度运营利润降至9亿欧元（约9.797亿美元），与去年同期的48.4亿欧元相比下降了81%；该集团上季度的销售利润回报率预计为1.6%左右，低于去年同期的8.1%。 大众表示，商品衍生品和货币的负公允价值，对其2020年第一季度的财务结果造成了13亿欧元的影响。该公司预计，其第一季度的营收为550亿欧元，与去年同期的600.1亿欧元相比下降了8%。此外，由于库存增加以及债务减少，其汽车业务出现了25亿欧元的负现金流。 大众表示，全年预期“已经不可能再实现”。今年2月，大众表示，该公司2020年的目标是让交付量达与去年持平、利润增长4%，以及乘用车的交付量略有提升。此前大众集团预计，其乘用车部门2020年的销售运营回报率在6.5%至7.5%之间，其商用车部门的销售运营回报率为4%至5%之间。 持有大众集团多数股份的家族控股公司保时捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）也因大众集团的盈利状况堪忧而撤销了其2020年的财务预测。 大众的高端品牌奥迪表示，为控制疫情所采取的措施，导致其零售业务几乎陷入停滞。第一季度，奥迪的销售收入为125亿欧元，低于去年同期的138亿欧元。集团第一季度财报将于4月29日正式发布。据外媒报道，4月16日，德国大众集团撤销了其2020年业绩展望，原因是疫情带来的不确定性导致该公司第一季度利润下降了81%。 上个月，世界各国政府为遏制疫情下达封锁令，大众也与汽车行业其他企业一样，大部分工厂进入停产期。大众集团表示，控制人员流动的措施，影响了其第一季度的汽车销量和利润。 大众第一季度运营利润降至9亿欧元（约9.797亿美元），与去年同期的48.4亿欧元相比下降了81%；该集团上季度的销售利润回报率预计为1.6%左右，低于去年同期的8.1%。 大众表示，商品衍生品和货币的负公允价值，对其2020年第一季度的财务结果造成了13亿欧元的影响。该公司预计，其第一季度的营收为550亿欧元，与去年同期的600.1亿欧元相比下降了8%。此外，由于库存增加以及债务减少，其汽车业务出现了25亿欧元的负现金流。 大众表示，全年预期“已经不可能再实现”。今年2月，大众表示，该公司2020年的目标是让交付量达与去年持平、利润增长4%，以及乘用车的交付量略有提升。此前大众集团预计，其乘用车部门2020年的销售运营回报率在6.5%至7.5%之间，其商用车部门的销售运营回报率为4%至5%之间。 持有大众集团多数股份的家族控股公司保时捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）也因大众集团的盈利状况堪忧而撤销了其2020年的财务预测。 大众的高端品牌奥迪表示，为控制疫情所采取的措施，导致其零售业务几乎陷入停滞。第一季度，奥迪的销售收入为125亿欧元，低于去年同期的138亿欧元。集团第一季度财报将于4月29日正式发布。
上个月，世界各国政府为遏制疫情下达封锁令，大众也与汽车行业其他企业一样，大部分工厂进入停产期。大众集团表示，控制人员流动的措施，影响了其第一季度的汽车销量和利润。 大众第一季度运营利润降至9亿欧元（约9.797亿美元），与去年同期的48.4亿欧元相比下降了81%；该集团上季度的销售利润回报率预计为1.6%左右，低于去年同期的8.1%。 大众表示，商品衍生品和货币的负公允价值，对其2020年第一季度的财务结果造成了13亿欧元的影响。该公司预计，其第一季度的营收为550亿欧元，与去年同期的600.1亿欧元相比下降了8%。此外，由于库存增加以及债务减少，其汽车业务出现了25亿欧元的负现金流。 大众表示，全年预期“已经不可能再实现”。今年2月，大众表示，该公司2020年的目标是让交付量达与去年持平、利润增长4%，以及乘用车的交付量略有提升。此前大众集团预计，其乘用车部门2020年的销售运营回报率在6.5%至7.5%之间，其商用车部门的销售运营回报率为4%至5%之间。 持有大众集团多数股份的家族控股公司保时捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）也因大众集团的盈利状况堪忧而撤销了其2020年的财务预测。 大众的高端品牌奥迪表示，为控制疫情所采取的措施，导致其零售业务几乎陷入停滞。第一季度，奥迪的销售收入为125亿欧元，低于去年同期的138亿欧元。集团第一季度财报将于4月29日正式发布。