PSA表示，当前该公司90%的员工都处于无薪休假或半失业状态，而在法国，这些计划本可以获得政府的资助，但是截至目前该公司没有接受任何其他形式的国家援助。 4月21日，该公司首席财务官Philippe de Rovira对分析师表示：“我们希望公司尽可能地摆脱对公众资源的依赖。”他还补充说，PSA没有申请过任何政府担保贷款。 PSA还表示，该公司尚未决定是否将根据2019年的盈利支付共计11亿欧元（约12亿美元）的普通股息。包括雷诺和福特在内的其他车企都表示，由于疫情危机导致经销商和工厂停工，公司现金快速消耗，他们将不会派发股息。此前法国政府曾敦促欲申请国家支持的企业取消或少量派发股息。法国政府持有PSA集团12%的股份，持有雷诺15%的股份。 此外，PSA集团还已经为修改与FCA的合并条款奠定了基础。去年12月，PSA和FCA达成协议，作为计划中合并的一部分，两家公司将各自向股东派发11亿欧元（约12亿美元）的普通股息，从而形成全球第四大汽车制造商。 此条款是在新冠病毒疫情爆发之前商定的，随后爆发的疫情在全球范围内引发了汽车工厂停产，并且导致汽车需求下降，两家公司的股价也几乎因此腰斩。 4月21日，De Rovira在召开电话会议时对分析师表示，双方之间计划中的合并“依然是一个尚未解决的问题”，在合并交易中，任何新出现的改变都需要获得PSA和FCA双方的同意。他还表示，PSA没有对该协议的财务条款发表过任何评论。菲亚特公司的发言人拒绝对此进行评论。据外媒报道，PSA集团表示，希望避免来自法国政府的贷款，因为此举有可能会使其与FCA正在进行中的合并变得复杂化。 PSA表示，当前该公司90%的员工都处于无薪休假或半失业状态，而在法国，这些计划本可以获得政府的资助，但是截至目前该公司没有接受任何其他形式的国家援助。 4月21日，该公司首席财务官Philippe de Rovira对分析师表示：“我们希望公司尽可能地摆脱对公众资源的依赖。”他还补充说，PSA没有申请过任何政府担保贷款。 PSA还表示，该公司尚未决定是否将根据2019年的盈利支付共计11亿欧元（约12亿美元）的普通股息。包括雷诺和福特在内的其他车企都表示，由于疫情危机导致经销商和工厂停工，公司现金快速消耗，他们将不会派发股息。此前法国政府曾敦促欲申请国家支持的企业取消或少量派发股息。法国政府持有PSA集团12%的股份，持有雷诺15%的股份。 此外，PSA集团还已经为修改与FCA的合并条款奠定了基础。去年12月，PSA和FCA达成协议，作为计划中合并的一部分，两家公司将各自向股东派发11亿欧元（约12亿美元）的普通股息，从而形成全球第四大汽车制造商。 此条款是在新冠病毒疫情爆发之前商定的，随后爆发的疫情在全球范围内引发了汽车工厂停产，并且导致汽车需求下降，两家公司的股价也几乎因此腰斩。 4月21日，De Rovira在召开电话会议时对分析师表示，双方之间计划中的合并“依然是一个尚未解决的问题”，在合并交易中，任何新出现的改变都需要获得PSA和FCA双方的同意。他还表示，PSA没有对该协议的财务条款发表过任何评论。菲亚特公司的发言人拒绝对此进行评论。
PSA表示，当前该公司90%的员工都处于无薪休假或半失业状态，而在法国，这些计划本可以获得政府的资助，但是截至目前该公司没有接受任何其他形式的国家援助。 4月21日，该公司首席财务官Philippe de Rovira对分析师表示：“我们希望公司尽可能地摆脱对公众资源的依赖。”他还补充说，PSA没有申请过任何政府担保贷款。 PSA还表示，该公司尚未决定是否将根据2019年的盈利支付共计11亿欧元（约12亿美元）的普通股息。包括雷诺和福特在内的其他车企都表示，由于疫情危机导致经销商和工厂停工，公司现金快速消耗，他们将不会派发股息。此前法国政府曾敦促欲申请国家支持的企业取消或少量派发股息。法国政府持有PSA集团12%的股份，持有雷诺15%的股份。 此外，PSA集团还已经为修改与FCA的合并条款奠定了基础。去年12月，PSA和FCA达成协议，作为计划中合并的一部分，两家公司将各自向股东派发11亿欧元（约12亿美元）的普通股息，从而形成全球第四大汽车制造商。 此条款是在新冠病毒疫情爆发之前商定的，随后爆发的疫情在全球范围内引发了汽车工厂停产，并且导致汽车需求下降，两家公司的股价也几乎因此腰斩。 4月21日，De Rovira在召开电话会议时对分析师表示，双方之间计划中的合并“依然是一个尚未解决的问题”，在合并交易中，任何新出现的改变都需要获得PSA和FCA双方的同意。他还表示，PSA没有对该协议的财务条款发表过任何评论。菲亚特公司的发言人拒绝对此进行评论。