这一结果来自摩根士丹利在4月22日针对25名投资人发起的问卷调查。结果显示，在所有受访者中，大部分投资人（56%）认为，传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时“极不可能”或“不太可能”成功“收回成本”。 摩根士丹利其中一个调查问题是，未来5年，在特斯拉、通用和丰田3家企业中，投资人愿意向哪家公司投资100亿美元，用于开发和生产纯电动和自动驾驶汽车。只有20%的受访者选择了通用，24%选择了丰田，56%选择了特斯拉。 然而，尽管摩根士丹利的调查问卷显示了投资人对特斯拉的信心，但是美国银行还是在4月22日将特斯拉股票评级从中性下调至弱于大盘。在美国银行看来，特斯拉股价最近大涨将其市值推到了一个过高的位置上。 在疫情开始之前，华尔街投资人就一直在支持特斯拉，因此摩根士丹利的调查结果并不会让人感到意外。但是值得注意的是，传统车企与特斯拉之间的距离如今已经越来越大，传统汽车制造商当前正在不遗余力地试图在纯电动汽车领域向特斯拉发起挑战。 截至4月22日，特斯拉股价今年以来已经提升了67%，至每股700美元以上。同期通用的股价下跌了42%，至21.39美元每股；而丰田的股价下降了14%，至122美元每股；未被调查列入考虑范围之内的福特，今年以来股价下降了大约49%，至每股5美元以下。 摩根士丹利预计，今年特斯拉将会花费10亿或10亿美元以上的现金流，但是其销量预计将提升5%至10%或更多。该机构预计，通用和丰田的销量将下降20%至25%，两家公司今年的现金流消耗将达到各自市值的10%至30%。据外媒报道，与通用汽车和丰田汽车等传统制造商相比，投资人对特斯拉显得更有信心，认为后者在走出疫情之后，更有可能在纯电动和自动驾驶等新兴技术领域占据领先地位。 这一结果来自摩根士丹利在4月22日针对25名投资人发起的问卷调查。结果显示，在所有受访者中，大部分投资人（56%）认为，传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时“极不可能”或“不太可能”成功“收回成本”。 摩根士丹利其中一个调查问题是，未来5年，在特斯拉、通用和丰田3家企业中，投资人愿意向哪家公司投资100亿美元，用于开发和生产纯电动和自动驾驶汽车。只有20%的受访者选择了通用，24%选择了丰田，56%选择了特斯拉。 然而，尽管摩根士丹利的调查问卷显示了投资人对特斯拉的信心，但是美国银行还是在4月22日将特斯拉股票评级从中性下调至弱于大盘。在美国银行看来，特斯拉股价最近大涨将其市值推到了一个过高的位置上。 在疫情开始之前，华尔街投资人就一直在支持特斯拉，因此摩根士丹利的调查结果并不会让人感到意外。但是值得注意的是，传统车企与特斯拉之间的距离如今已经越来越大，传统汽车制造商当前正在不遗余力地试图在纯电动汽车领域向特斯拉发起挑战。 截至4月22日，特斯拉股价今年以来已经提升了67%，至每股700美元以上。同期通用的股价下跌了42%，至21.39美元每股；而丰田的股价下降了14%，至122美元每股；未被调查列入考虑范围之内的福特，今年以来股价下降了大约49%，至每股5美元以下。 摩根士丹利预计，今年特斯拉将会花费10亿或10亿美元以上的现金流，但是其销量预计将提升5%至10%或更多。该机构预计，通用和丰田的销量将下降20%至25%，两家公司今年的现金流消耗将达到各自市值的10%至30%。
这一结果来自摩根士丹利在4月22日针对25名投资人发起的问卷调查。结果显示，在所有受访者中，大部分投资人（56%）认为，传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时“极不可能”或“不太可能”成功“收回成本”。 摩根士丹利其中一个调查问题是，未来5年，在特斯拉、通用和丰田3家企业中，投资人愿意向哪家公司投资100亿美元，用于开发和生产纯电动和自动驾驶汽车。只有20%的受访者选择了通用，24%选择了丰田，56%选择了特斯拉。 然而，尽管摩根士丹利的调查问卷显示了投资人对特斯拉的信心，但是美国银行还是在4月22日将特斯拉股票评级从中性下调至弱于大盘。在美国银行看来，特斯拉股价最近大涨将其市值推到了一个过高的位置上。 在疫情开始之前，华尔街投资人就一直在支持特斯拉，因此摩根士丹利的调查结果并不会让人感到意外。但是值得注意的是，传统车企与特斯拉之间的距离如今已经越来越大，传统汽车制造商当前正在不遗余力地试图在纯电动汽车领域向特斯拉发起挑战。 截至4月22日，特斯拉股价今年以来已经提升了67%，至每股700美元以上。同期通用的股价下跌了42%，至21.39美元每股；而丰田的股价下降了14%，至122美元每股；未被调查列入考虑范围之内的福特，今年以来股价下降了大约49%，至每股5美元以下。 摩根士丹利预计，今年特斯拉将会花费10亿或10亿美元以上的现金流，但是其销量预计将提升5%至10%或更多。该机构预计，通用和丰田的销量将下降20%至25%，两家公司今年的现金流消耗将达到各自市值的10%至30%。