路特斯正扩建其英格兰赫瑟尔（Hethel）工厂，从而生产新车型，该公司预计将在今年晚些时候或是2021年初发布新车。Popham透露，在英国解除疫情封锁之后，该公司的赫瑟尔工厂就将重启生产。 新车型的外观设计灵感来自该公司的纯电动超跑Evija，后者被路特斯称为是世界上动力最强劲的汽车。将价值200万美元的Evija与价格更亲民的基本款汽车进行结合，生产一款全新的车型，这种做法显示出了路特斯在吉利集团治下所采取的策略。 与其他高性能汽车制造商一样，路特斯也希望通过提供更多的选择、吸引更多的普通车主，从而提升销量。与此同时，针对富有的消费者，公司将继续提供利润率较高的限量版车型。 但是与阿斯顿马丁和兰博基尼等竞争对手不同，路特斯并未急于推出SUV车型，而是推出一款价格较底的跑车，但是新车内部空间将足够大，可以满足车主的日常使用。这一点与该公司的Esprit车型完全相反，后者通常只适合周末兜风，或是在赛道上驾驶。 Popham表示，该公司计划将其年产量从1600辆左右提升到5000辆左右。他还补充说，该计划不会因为新冠病毒疫情而受阻。Popham透露，该公司未来也有可能推出SUV或是轿跑车型，“当前我们的关注点是跑车，但是我相信路特斯品牌有潜力进入其他细分市场。此外，吉利在电动化和自动驾驶领域也拥有专业性。”据外媒报道，路特斯正在研发一款全新的入门级车型，它能够提供足够的内部空间，满足车主的日常使用。该公司首席执行官Phil Popham在接受采访的时候表示，这款尚未命名的车型将会是路特斯最后一款内燃机车型，其售价将在5.5万英镑至10万英镑之间。 路特斯正扩建其英格兰赫瑟尔（Hethel）工厂，从而生产新车型，该公司预计将在今年晚些时候或是2021年初发布新车。Popham透露，在英国解除疫情封锁之后，该公司的赫瑟尔工厂就将重启生产。 新车型的外观设计灵感来自该公司的纯电动超跑Evija，后者被路特斯称为是世界上动力最强劲的汽车。将价值200万美元的Evija与价格更亲民的基本款汽车进行结合，生产一款全新的车型，这种做法显示出了路特斯在吉利集团治下所采取的策略。 与其他高性能汽车制造商一样，路特斯也希望通过提供更多的选择、吸引更多的普通车主，从而提升销量。与此同时，针对富有的消费者，公司将继续提供利润率较高的限量版车型。 但是与阿斯顿马丁和兰博基尼等竞争对手不同，路特斯并未急于推出SUV车型，而是推出一款价格较底的跑车，但是新车内部空间将足够大，可以满足车主的日常使用。这一点与该公司的Esprit车型完全相反，后者通常只适合周末兜风，或是在赛道上驾驶。 Popham表示，该公司计划将其年产量从1600辆左右提升到5000辆左右。他还补充说，该计划不会因为新冠病毒疫情而受阻。Popham透露，该公司未来也有可能推出SUV或是轿跑车型，“当前我们的关注点是跑车，但是我相信路特斯品牌有潜力进入其他细分市场。此外，吉利在电动化和自动驾驶领域也拥有专业性。”
路特斯正扩建其英格兰赫瑟尔（Hethel）工厂，从而生产新车型，该公司预计将在今年晚些时候或是2021年初发布新车。Popham透露，在英国解除疫情封锁之后，该公司的赫瑟尔工厂就将重启生产。 新车型的外观设计灵感来自该公司的纯电动超跑Evija，后者被路特斯称为是世界上动力最强劲的汽车。将价值200万美元的Evija与价格更亲民的基本款汽车进行结合，生产一款全新的车型，这种做法显示出了路特斯在吉利集团治下所采取的策略。 与其他高性能汽车制造商一样，路特斯也希望通过提供更多的选择、吸引更多的普通车主，从而提升销量。与此同时，针对富有的消费者，公司将继续提供利润率较高的限量版车型。 但是与阿斯顿马丁和兰博基尼等竞争对手不同，路特斯并未急于推出SUV车型，而是推出一款价格较底的跑车，但是新车内部空间将足够大，可以满足车主的日常使用。这一点与该公司的Esprit车型完全相反，后者通常只适合周末兜风，或是在赛道上驾驶。 Popham表示，该公司计划将其年产量从1600辆左右提升到5000辆左右。他还补充说，该计划不会因为新冠病毒疫情而受阻。Popham透露，该公司未来也有可能推出SUV或是轿跑车型，“当前我们的关注点是跑车，但是我相信路特斯品牌有潜力进入其他细分市场。此外，吉利在电动化和自动驾驶领域也拥有专业性。”