目前，PSA集团90%员工正处于休假或停薪留职状态，在欧洲部分国家，因疫情导致停工停薪的职员可获得政府相应补助，而这也是PSA到目前为止接受的唯一形式的政府援助。与此同时，PSA集团目前尚未决定是否为2019年的收益支付11亿欧元（约合人民币84.23亿元）的普通股息，但已将年度股东大会从5月14日推迟至6月25日。目前法国政府已敦促寻求政府支持的公司取消或减少派息，包括雷诺和福特在内的多家汽车制造商均已表示停止派发股息。
两集团的合并事宜早已不是什么新鲜事，去年12月，PSA与FCA就已签署合并初步协议，按照协议，双方业务将以50:50的比例合并。合并后的新公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团，每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经营利润，产生约37亿欧元的年度运行协同效益。
受全球范围疫情影响，PSA集团销量整体呈下降趋势，今年第一季度，PSA在全球范围内累计售出新车62.7万辆，同比下降29.2%。其中，标致品牌销量为25.9万辆，同比下降26.2%；雪铁龙品牌销量为17.11万辆，同比下降28.6%；DS品牌销量为11.75万辆，同比增长9.9%，是该集团中唯一保持增长的品牌。