这两款车型的加入，将会让捷豹路虎PHEV车型的数量实现翻倍，当前该公司只有揽胜P400e和运动版揽胜P400e全尺寸SUV两个车型拥有PHEV版本。 捷豹路虎需要在2021年之前，在欧洲范围内将其车队的二氧化碳排放降低到156克/公里（WLTP测试循环标准下）。该公司的数据显示，2017年，在NEDC测试循环标准下，其欧洲车队的二氧化碳排量为153克/公里。 紧凑款揽胜极光P300e PHEV版的二氧化碳排量为32克/公里，而中型车运动版发现PHEV的排量为36克/公里。在纯电状态下，PHEV版极光的续航为41英里（约66公里），而运动版发现PHEV的续航为38英里（约61公里）。 两款车型都将搭载油电混合动力系统，该系统基于捷豹路虎最新的1.5升3缸发动机打造。新车型所使用的电机功率为107马力，汽油发动机的功率为197马力，极光PHEV 0到60英里/小时加速时间为6.1秒，运动版发现PHEV为6.2秒。后置的电机负责驱动后车轴，从而实现全轮驱动。 路虎表示，全新的3缸发动机比旧款4缸Ingenium发动机轻37公斤，可以抵消电池所增加的车身重量。该公司并未透露电芯的供应商，但是有英国媒体称，新车型所使用的电芯来自三星。 两款车型都将在今年年底之前上市。极光P300e在英国的起售价为4.385万英镑，运动版发现P300e的起售价为4.537万英镑。据外媒报道，为减少二氧化碳排放，捷豹路虎已经将更多车型纳入其插电式混合动力（PHEV）产品线之中，该公司最受欢迎的两款车型（路虎揽胜极光和路虎发现）将推出PHEV版本。 这两款车型的加入，将会让捷豹路虎PHEV车型的数量实现翻倍，当前该公司只有揽胜P400e和运动版揽胜P400e全尺寸SUV两个车型拥有PHEV版本。 捷豹路虎需要在2021年之前，在欧洲范围内将其车队的二氧化碳排放降低到156克/公里（WLTP测试循环标准下）。该公司的数据显示，2017年，在NEDC测试循环标准下，其欧洲车队的二氧化碳排量为153克/公里。 紧凑款揽胜极光P300e PHEV版的二氧化碳排量为32克/公里，而中型车运动版发现PHEV的排量为36克/公里。在纯电状态下，PHEV版极光的续航为41英里（约66公里），而运动版发现PHEV的续航为38英里（约61公里）。 两款车型都将搭载油电混合动力系统，该系统基于捷豹路虎最新的1.5升3缸发动机打造。新车型所使用的电机功率为107马力，汽油发动机的功率为197马力，极光PHEV 0到60英里/小时加速时间为6.1秒，运动版发现PHEV为6.2秒。后置的电机负责驱动后车轴，从而实现全轮驱动。 路虎表示，全新的3缸发动机比旧款4缸Ingenium发动机轻37公斤，可以抵消电池所增加的车身重量。该公司并未透露电芯的供应商，但是有英国媒体称，新车型所使用的电芯来自三星。 两款车型都将在今年年底之前上市。极光P300e在英国的起售价为4.385万英镑，运动版发现P300e的起售价为4.537万英镑。
这两款车型的加入，将会让捷豹路虎PHEV车型的数量实现翻倍，当前该公司只有揽胜P400e和运动版揽胜P400e全尺寸SUV两个车型拥有PHEV版本。 捷豹路虎需要在2021年之前，在欧洲范围内将其车队的二氧化碳排放降低到156克/公里（WLTP测试循环标准下）。该公司的数据显示，2017年，在NEDC测试循环标准下，其欧洲车队的二氧化碳排量为153克/公里。 紧凑款揽胜极光P300e PHEV版的二氧化碳排量为32克/公里，而中型车运动版发现PHEV的排量为36克/公里。在纯电状态下，PHEV版极光的续航为41英里（约66公里），而运动版发现PHEV的续航为38英里（约61公里）。 两款车型都将搭载油电混合动力系统，该系统基于捷豹路虎最新的1.5升3缸发动机打造。新车型所使用的电机功率为107马力，汽油发动机的功率为197马力，极光PHEV 0到60英里/小时加速时间为6.1秒，运动版发现PHEV为6.2秒。后置的电机负责驱动后车轴，从而实现全轮驱动。 路虎表示，全新的3缸发动机比旧款4缸Ingenium发动机轻37公斤，可以抵消电池所增加的车身重量。该公司并未透露电芯的供应商，但是有英国媒体称，新车型所使用的电芯来自三星。 两款车型都将在今年年底之前上市。极光P300e在英国的起售价为4.385万英镑，运动版发现P300e的起售价为4.537万英镑。