IHS Markit本周表示，预计今年全球轻型车销量将下降22%至7030万辆。分析师称，在汽车业黯淡前景的背后，是经济陷入了衰退，GDP已经下降3%。 当前，东欧等地区的汽车生产已经于4月份重新开始，德国等地的汽车经销展厅也逐渐重新开放，但其他汽车市场仍处于全面关闭状态。IHS表示，目前汽车行业的复苏现象可能是“无序和不稳定的”。IHS全球汽车需求预测执行总监Colin Couchman表示，“随着汽车需求的延迟、破坏与大规模全球供应中断相互作用，市场前景将非常复杂。” 欧洲地区：汽车销量或仅达1000万辆 IHS表示，今年西欧和中欧的轻型车销量将下降25%至1360万辆。目前奥地利、捷克、丹麦和德国已经放松了封锁措施，但汽车生产不知何时才能全面恢复。LMC Automotive表示，欧洲4月汽车产量可能下降98%，真正有意义的生产预计将从5月份开始，但下个月的产量仍将较上年同期下降75%。 摩根士丹利为西欧汽车销量预计了三种前景。在最坏的情况下，如果下半年封锁继续，汽车贷款又比较难，汽车销量将同比下降30%至1000万辆。在最基本的情况下，欧洲汽车销量将同比下降23%至1100万辆。在最好的情况下，德国和其他国家的激励计划能在7月份正式实施，那么欧洲今年的汽车销量将同比下降16%至1250万辆。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，西欧汽车销量上一次低于1200万辆还是在1994年，当时售出了1194万辆。去年，西欧共售出1430万辆车。 中国地区：汽车需求或下降16% 从1月中旬到3月中旬，中国大多数工厂基本都处于关闭状态，目前已经基本上复工。 IHS表示，预计中国今年的汽车需求将下滑约16%或更多，至2100万辆左右，如果后续出现第二波危机，预计需求可能会进一步下滑。当前，中国已有十几个城市出台了鼓励购车的激励措施，以推动汽车市场尽快重回正轨。 ISI Evercore预测，今年中国汽车销量将同比下降10%至12%，预计7月份销量同比可能会转为正数。而据盖世汽车研究院预测，2020年第二季度我国乘用车零售预计比2019年第二季度下降13%。考虑到疫情全球化带来的不确定性，目前判断第四季度方可摆脱国内乘用车市场连续两年的销量负增长。 美国地区：汽车销量或同比跌27% 当前美国地区整车厂基本还处于关闭状态，IHS预测该地区今年轻型车销量将同比下跌27%至1250万辆。 另一家预测机构J.D. Power表示，其预计今年美国的汽车零售销量将在1130万辆至1250万辆之间，而疫情之前该机构对美国市场的预测为1340万辆。如果加上车队销售的数量，该机构预计美国今年汽车销量将在1260万辆至1450万辆之间，低于病毒爆发前预估的1680万辆。 当前，美国越来越多的州已经开始允许线上售车，再加上政府的激励措施以及零利率融资，可能会在一定程度上缓解疫情的冲击。美国国土安全部的指导方针已经将汽车销售列为一项基本服务，这意味着现在所有州都允许汽车和轻型卡车在线上以及实体店销售。据外媒报道，在新冠病毒疫情全球大流行的情况下，分析师们继续下调对全球汽车销量的预测，尽管当前汽车行业已经开始准备复工复产。 IHS Markit本周表示，预计今年全球轻型车销量将下降22%至7030万辆。分析师称，在汽车业黯淡前景的背后，是经济陷入了衰退，GDP已经下降3%。 当前，东欧等地区的汽车生产已经于4月份重新开始，德国等地的汽车经销展厅也逐渐重新开放，但其他汽车市场仍处于全面关闭状态。IHS表示，目前汽车行业的复苏现象可能是“无序和不稳定的”。IHS全球汽车需求预测执行总监Colin Couchman表示，“随着汽车需求的延迟、破坏与大规模全球供应中断相互作用，市场前景将非常复杂。” 欧洲地区：汽车销量或仅达1000万辆 IHS表示，今年西欧和中欧的轻型车销量将下降25%至1360万辆。目前奥地利、捷克、丹麦和德国已经放松了封锁措施，但汽车生产不知何时才能全面恢复。LMC Automotive表示，欧洲4月汽车产量可能下降98%，真正有意义的生产预计将从5月份开始，但下个月的产量仍将较上年同期下降75%。 摩根士丹利为西欧汽车销量预计了三种前景。在最坏的情况下，如果下半年封锁继续，汽车贷款又比较难，汽车销量将同比下降30%至1000万辆。在最基本的情况下，欧洲汽车销量将同比下降23%至1100万辆。在最好的情况下，德国和其他国家的激励计划能在7月份正式实施，那么欧洲今年的汽车销量将同比下降16%至1250万辆。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，西欧汽车销量上一次低于1200万辆还是在1994年，当时售出了1194万辆。去年，西欧共售出1430万辆车。 中国地区：汽车需求或下降16% 从1月中旬到3月中旬，中国大多数工厂基本都处于关闭状态，目前已经基本上复工。 IHS表示，预计中国今年的汽车需求将下滑约16%或更多，至2100万辆左右，如果后续出现第二波危机，预计需求可能会进一步下滑。当前，中国已有十几个城市出台了鼓励购车的激励措施，以推动汽车市场尽快重回正轨。 ISI Evercore预测，今年中国汽车销量将同比下降10%至12%，预计7月份销量同比可能会转为正数。而据盖世汽车研究院预测，2020年第二季度我国乘用车零售预计比2019年第二季度下降13%。考虑到疫情全球化带来的不确定性，目前判断第四季度方可摆脱国内乘用车市场连续两年的销量负增长。 美国地区：汽车销量或同比跌27% 当前美国地区整车厂基本还处于关闭状态，IHS预测该地区今年轻型车销量将同比下跌27%至1250万辆。 另一家预测机构J.D. Power表示，其预计今年美国的汽车零售销量将在1130万辆至1250万辆之间，而疫情之前该机构对美国市场的预测为1340万辆。如果加上车队销售的数量，该机构预计美国今年汽车销量将在1260万辆至1450万辆之间，低于病毒爆发前预估的1680万辆。 当前，美国越来越多的州已经开始允许线上售车，再加上政府的激励措施以及零利率融资，可能会在一定程度上缓解疫情的冲击。美国国土安全部的指导方针已经将汽车销售列为一项基本服务，这意味着现在所有州都允许汽车和轻型卡车在线上以及实体店销售。
IHS Markit本周表示，预计今年全球轻型车销量将下降22%至7030万辆。分析师称，在汽车业黯淡前景的背后，是经济陷入了衰退，GDP已经下降3%。 当前，东欧等地区的汽车生产已经于4月份重新开始，德国等地的汽车经销展厅也逐渐重新开放，但其他汽车市场仍处于全面关闭状态。IHS表示，目前汽车行业的复苏现象可能是“无序和不稳定的”。IHS全球汽车需求预测执行总监Colin Couchman表示，“随着汽车需求的延迟、破坏与大规模全球供应中断相互作用，市场前景将非常复杂。” 欧洲地区：汽车销量或仅达1000万辆 IHS表示，今年西欧和中欧的轻型车销量将下降25%至1360万辆。目前奥地利、捷克、丹麦和德国已经放松了封锁措施，但汽车生产不知何时才能全面恢复。LMC Automotive表示，欧洲4月汽车产量可能下降98%，真正有意义的生产预计将从5月份开始，但下个月的产量仍将较上年同期下降75%。 摩根士丹利为西欧汽车销量预计了三种前景。在最坏的情况下，如果下半年封锁继续，汽车贷款又比较难，汽车销量将同比下降30%至1000万辆。在最基本的情况下，欧洲汽车销量将同比下降23%至1100万辆。在最好的情况下，德国和其他国家的激励计划能在7月份正式实施，那么欧洲今年的汽车销量将同比下降16%至1250万辆。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，西欧汽车销量上一次低于1200万辆还是在1994年，当时售出了1194万辆。去年，西欧共售出1430万辆车。 中国地区：汽车需求或下降16% 从1月中旬到3月中旬，中国大多数工厂基本都处于关闭状态，目前已经基本上复工。 IHS表示，预计中国今年的汽车需求将下滑约16%或更多，至2100万辆左右，如果后续出现第二波危机，预计需求可能会进一步下滑。当前，中国已有十几个城市出台了鼓励购车的激励措施，以推动汽车市场尽快重回正轨。 ISI Evercore预测，今年中国汽车销量将同比下降10%至12%，预计7月份销量同比可能会转为正数。而据盖世汽车研究院预测，2020年第二季度我国乘用车零售预计比2019年第二季度下降13%。考虑到疫情全球化带来的不确定性，目前判断第四季度方可摆脱国内乘用车市场连续两年的销量负增长。 美国地区：汽车销量或同比跌27% 当前美国地区整车厂基本还处于关闭状态，IHS预测该地区今年轻型车销量将同比下跌27%至1250万辆。 另一家预测机构J.D. Power表示，其预计今年美国的汽车零售销量将在1130万辆至1250万辆之间，而疫情之前该机构对美国市场的预测为1340万辆。如果加上车队销售的数量，该机构预计美国今年汽车销量将在1260万辆至1450万辆之间，低于病毒爆发前预估的1680万辆。 当前，美国越来越多的州已经开始允许线上售车，再加上政府的激励措施以及零利率融资，可能会在一定程度上缓解疫情的冲击。美国国土安全部的指导方针已经将汽车销售列为一项基本服务，这意味着现在所有州都允许汽车和轻型卡车在线上以及实体店销售。