4月里，日产栃木县汽车工厂始终处于停产状态，该工厂主要负责生产日产Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）和英菲尼迪多款车型。预计进入5月后，工厂依然会处于停产状态。此外，日本南部九州工厂目前只有白天上班，每个月还有4天时间工厂完全处于停产状态，这一状态也会持续到5月结束。 在北美地区，有多家供应商对外透露，为维持在美业务的利润率，日产汽车正在研究一项计划，对美国田纳西州和密西西比州两家工厂部分车型的产能配置进行调整，包括将日产Murano（国产车型为楼兰）的生产从密西西比州坎顿工厂迁往田纳西州士麦那工厂，并合并两家工厂Altima（国产车型为天籁）的生产工作进行合并。日产北美的女发言人拒绝对以上细节部分置评，并补充道日产未就北美地区生产计划变更发布任何对外公告，但公司在定期研究潜在机遇，以优化生产制造流程。 此外，据欧洲汽车新闻网报道，受到新冠肺炎疫情冲击，日产决定减少美国受薪员工的工作时间，约9000名日产和英菲尼迪员工将在6月底前休假10天，该决定自4月27日起生效，高层管理人员则排除在外。同时，日产位于日本横滨的总部及神奈川县研发中心近1.5万名员工也自4月27日起开始休假，休假时间为期16天，中间还将度过从5月4日开始的日本“黄金周”假期。 由于海外疫情的持续扩散，全球车企都在苦恼用户需求量缩减的难题。日产前任董事长卡洛斯·戈恩于2018年尾被捕，公司的发展状况也因此成为公众关注和讨论的焦点。 有消息人士向路透社透露，多年来，日产期望将年销量维持在700-800万辆，但公司实际年销量始终在500万辆左右。为此，日产将不再考虑这种一厢情愿的目标设想，2020年全球遭遇了新冠肺炎疫情，汽车销量前景只会更加惨淡。加上5、6两个月日本工厂产量骤减，日产制定的2020年度销量600万辆的目标或将更难实现。日产将在5月份出台重构计划，届时可能会下调2020年度销量目标至500万辆。据外媒报道，日产汽车计划将今年5月和6月的日本工厂产量目标分别减少70%和43%。新冠肺炎疫情导致日产全球范围内多家工厂陷入停产状态，公司业务受到了一定的冲击。 4月里，日产栃木县汽车工厂始终处于停产状态，该工厂主要负责生产日产Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）和英菲尼迪多款车型。预计进入5月后，工厂依然会处于停产状态。此外，日本南部九州工厂目前只有白天上班，每个月还有4天时间工厂完全处于停产状态，这一状态也会持续到5月结束。 在北美地区，有多家供应商对外透露，为维持在美业务的利润率，日产汽车正在研究一项计划，对美国田纳西州和密西西比州两家工厂部分车型的产能配置进行调整，包括将日产Murano（国产车型为楼兰）的生产从密西西比州坎顿工厂迁往田纳西州士麦那工厂，并合并两家工厂Altima（国产车型为天籁）的生产工作进行合并。日产北美的女发言人拒绝对以上细节部分置评，并补充道日产未就北美地区生产计划变更发布任何对外公告，但公司在定期研究潜在机遇，以优化生产制造流程。 此外，据欧洲汽车新闻网报道，受到新冠肺炎疫情冲击，日产决定减少美国受薪员工的工作时间，约9000名日产和英菲尼迪员工将在6月底前休假10天，该决定自4月27日起生效，高层管理人员则排除在外。同时，日产位于日本横滨的总部及神奈川县研发中心近1.5万名员工也自4月27日起开始休假，休假时间为期16天，中间还将度过从5月4日开始的日本“黄金周”假期。 由于海外疫情的持续扩散，全球车企都在苦恼用户需求量缩减的难题。日产前任董事长卡洛斯·戈恩于2018年尾被捕，公司的发展状况也因此成为公众关注和讨论的焦点。 有消息人士向路透社透露，多年来，日产期望将年销量维持在700-800万辆，但公司实际年销量始终在500万辆左右。为此，日产将不再考虑这种一厢情愿的目标设想，2020年全球遭遇了新冠肺炎疫情，汽车销量前景只会更加惨淡。加上5、6两个月日本工厂产量骤减，日产制定的2020年度销量600万辆的目标或将更难实现。日产将在5月份出台重构计划，届时可能会下调2020年度销量目标至500万辆。
4月里，日产栃木县汽车工厂始终处于停产状态，该工厂主要负责生产日产Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）和英菲尼迪多款车型。预计进入5月后，工厂依然会处于停产状态。此外，日本南部九州工厂目前只有白天上班，每个月还有4天时间工厂完全处于停产状态，这一状态也会持续到5月结束。 在北美地区，有多家供应商对外透露，为维持在美业务的利润率，日产汽车正在研究一项计划，对美国田纳西州和密西西比州两家工厂部分车型的产能配置进行调整，包括将日产Murano（国产车型为楼兰）的生产从密西西比州坎顿工厂迁往田纳西州士麦那工厂，并合并两家工厂Altima（国产车型为天籁）的生产工作进行合并。日产北美的女发言人拒绝对以上细节部分置评，并补充道日产未就北美地区生产计划变更发布任何对外公告，但公司在定期研究潜在机遇，以优化生产制造流程。 此外，据欧洲汽车新闻网报道，受到新冠肺炎疫情冲击，日产决定减少美国受薪员工的工作时间，约9000名日产和英菲尼迪员工将在6月底前休假10天，该决定自4月27日起生效，高层管理人员则排除在外。同时，日产位于日本横滨的总部及神奈川县研发中心近1.5万名员工也自4月27日起开始休假，休假时间为期16天，中间还将度过从5月4日开始的日本“黄金周”假期。 由于海外疫情的持续扩散，全球车企都在苦恼用户需求量缩减的难题。日产前任董事长卡洛斯·戈恩于2018年尾被捕，公司的发展状况也因此成为公众关注和讨论的焦点。 有消息人士向路透社透露，多年来，日产期望将年销量维持在700-800万辆，但公司实际年销量始终在500万辆左右。为此，日产将不再考虑这种一厢情愿的目标设想，2020年全球遭遇了新冠肺炎疫情，汽车销量前景只会更加惨淡。加上5、6两个月日本工厂产量骤减，日产制定的2020年度销量600万辆的目标或将更难实现。日产将在5月份出台重构计划，届时可能会下调2020年度销量目标至500万辆。