Perodua的3月销量为8,601辆，同比下降63.1%，累计同比下降25.9%。本田位居第二，销量为3,281辆，同比下降62.2%，累计同比下降50.0%。宝腾3月销量为3,277辆，同比下降46.6%，相较于整体市场表现良好，累计同比达到了19.0%的增长。丰田销量为2,117辆，同比下降55.1%，累计同比下降29.0%。 马来西亚乘用车市场大约85%的销量来自于Perodua、宝腾、本田、丰田四个品牌，其中，Perodua的3月市场份额为42.5%，宝腾和本田的市场份额均为16.2%，而丰田为10.4%。 根据PAULTAN.ORG发布的宝腾第一季度销量数据，Saga销量为8,824辆（+36%），Iriz销量为2,009辆（+602%），Persona销量为5,677辆（+243%），Exora销量为1,091辆（+17%），X70销量为4,145辆（-48%）。 就整个第一季度来看，Perodua的市场份额基本保持不变，丰田的市场份额微降，而本田的销量在向宝腾的销量转化。宝腾的市场份额从2019年第一季度的13.9%增长至22.4%，而本田从16.9%下降至11.4%，丰田从8.1%下降至7.8%。 2020年3月马来西亚正处在MCO（movement control order），通俗来说就是行动管制，各大车企也先后宣布至3月31日为止暂停生产、销售、售后服务等，这也是直接导致3月销量骤减的原因。 最近，马来西亚政府宣布自5月4日起部分地区实行CMCO（conditional movement control order），即在符合严格的标准条件下恢复商业和经济的运作，但禁止电影院等人流聚集场所的开放，同时维持对跨州旅行的管制。 截止5月7日，马来西亚的现存病例为1,619人，政府正有意逐步放开封锁，而与CMCO相呼应，丰田、雷克萨斯于5月4日重新开放销售与服务，宝腾也于5月5日起恢复生产与销售。 需要注意的是，马来西亚从3月开始实行的MCO覆盖了整个4月且条例更加严格，而3月仅有半个月的时间处于MCO中。因此，尽管马来西亚的乘用车市场会随着CMCO有所缓和，但接下来的4月销量很有可能会比3月凄惨得多。在这个时期，车市的黯淡显得那么理所应当和无奈。 根据马来西亚汽车网站PAULTAN.ORG发布的数据，2020年3月马来西亚乘用车市场的总销量为20,260辆，同比下降59.6%，累计销量为97,010辆，累计同比下降26.0%。 Perodua的3月销量为8,601辆，同比下降63.1%，累计同比下降25.9%。本田位居第二，销量为3,281辆，同比下降62.2%，累计同比下降50.0%。宝腾3月销量为3,277辆，同比下降46.6%，相较于整体市场表现良好，累计同比达到了19.0%的增长。丰田销量为2,117辆，同比下降55.1%，累计同比下降29.0%。 马来西亚乘用车市场大约85%的销量来自于Perodua、宝腾、本田、丰田四个品牌，其中，Perodua的3月市场份额为42.5%，宝腾和本田的市场份额均为16.2%，而丰田为10.4%。 根据PAULTAN.ORG发布的宝腾第一季度销量数据，Saga销量为8,824辆（+36%），Iriz销量为2,009辆（+602%），Persona销量为5,677辆（+243%），Exora销量为1,091辆（+17%），X70销量为4,145辆（-48%）。 就整个第一季度来看，Perodua的市场份额基本保持不变，丰田的市场份额微降，而本田的销量在向宝腾的销量转化。宝腾的市场份额从2019年第一季度的13.9%增长至22.4%，而本田从16.9%下降至11.4%，丰田从8.1%下降至7.8%。 2020年3月马来西亚正处在MCO（movement control order），通俗来说就是行动管制，各大车企也先后宣布至3月31日为止暂停生产、销售、售后服务等，这也是直接导致3月销量骤减的原因。 最近，马来西亚政府宣布自5月4日起部分地区实行CMCO（conditional movement control order），即在符合严格的标准条件下恢复商业和经济的运作，但禁止电影院等人流聚集场所的开放，同时维持对跨州旅行的管制。 截止5月7日，马来西亚的现存病例为1,619人，政府正有意逐步放开封锁，而与CMCO相呼应，丰田、雷克萨斯于5月4日重新开放销售与服务，宝腾也于5月5日起恢复生产与销售。 需要注意的是，马来西亚从3月开始实行的MCO覆盖了整个4月且条例更加严格，而3月仅有半个月的时间处于MCO中。因此，尽管马来西亚的乘用车市场会随着CMCO有所缓和，但接下来的4月销量很有可能会比3月凄惨得多。
Perodua的3月销量为8,601辆，同比下降63.1%，累计同比下降25.9%。本田位居第二，销量为3,281辆，同比下降62.2%，累计同比下降50.0%。宝腾3月销量为3,277辆，同比下降46.6%，相较于整体市场表现良好，累计同比达到了19.0%的增长。丰田销量为2,117辆，同比下降55.1%，累计同比下降29.0%。 马来西亚乘用车市场大约85%的销量来自于Perodua、宝腾、本田、丰田四个品牌，其中，Perodua的3月市场份额为42.5%，宝腾和本田的市场份额均为16.2%，而丰田为10.4%。 根据PAULTAN.ORG发布的宝腾第一季度销量数据，Saga销量为8,824辆（+36%），Iriz销量为2,009辆（+602%），Persona销量为5,677辆（+243%），Exora销量为1,091辆（+17%），X70销量为4,145辆（-48%）。 就整个第一季度来看，Perodua的市场份额基本保持不变，丰田的市场份额微降，而本田的销量在向宝腾的销量转化。宝腾的市场份额从2019年第一季度的13.9%增长至22.4%，而本田从16.9%下降至11.4%，丰田从8.1%下降至7.8%。 2020年3月马来西亚正处在MCO（movement control order），通俗来说就是行动管制，各大车企也先后宣布至3月31日为止暂停生产、销售、售后服务等，这也是直接导致3月销量骤减的原因。 最近，马来西亚政府宣布自5月4日起部分地区实行CMCO（conditional movement control order），即在符合严格的标准条件下恢复商业和经济的运作，但禁止电影院等人流聚集场所的开放，同时维持对跨州旅行的管制。 截止5月7日，马来西亚的现存病例为1,619人，政府正有意逐步放开封锁，而与CMCO相呼应，丰田、雷克萨斯于5月4日重新开放销售与服务，宝腾也于5月5日起恢复生产与销售。 需要注意的是，马来西亚从3月开始实行的MCO覆盖了整个4月且条例更加严格，而3月仅有半个月的时间处于MCO中。因此，尽管马来西亚的乘用车市场会随着CMCO有所缓和，但接下来的4月销量很有可能会比3月凄惨得多。