大众董事会成员Jürgen Stackmann在一条推文中表示，此前预订了首发版ID.3（即ID.3 1st）的消费者可以从6月17日开始正式提交订单。截止到目前，大众已经接到了超过3.7万个首版ID.3的预订申请，但是首发版ID.3限量3万辆。Stackmann透露，右舵版ID.3将从7月开始接受订单。 此前，受疫情影响大众暂停了ID.3的生产工作，上个月大众宣布将在德国茨维考工厂内重启ID.3的生产，4月23日，ID.3 1st恢复生产。 ID.3是大众纯电动品牌ID的首款车型，也是该公司实现其电气化计划的第一步，大众计划在2025年之前，每年售出100万辆电动汽车。ID.3将只针对欧洲市场销售，其他ID品牌车型还将在北美市场销售。 大众计划生产3种不同配置的ID.3，命名上以Pure、Pro和Pro S三个后缀作为区分。ID.3 Pure为基本入门版本，该车将搭载45 kWh的电池组，按照WLTP标准计算，其最大续航里程为260英里（约418公里），其在德国市场的售价在3万欧元以下，车辆配备了18英寸钢制轮毂、LED自动照明大灯和LED尾灯。 与Pure版相比，ID.3 Pro的电池容量更大、续航里程更长、动力更强劲，并且充电时间更短，其在德国的起售价为3.5万欧元。Pro S为最高配版本，该版本配备运动套件，例如19英寸Andoya轮毂，以及“Play & Pause”设计踏板。据外媒报道，大众计划从下个月开始，向预订纯电动掀背车型的消费者销售首版ID.3。 大众董事会成员Jürgen Stackmann在一条推文中表示，此前预订了首发版ID.3（即ID.3 1st）的消费者可以从6月17日开始正式提交订单。截止到目前，大众已经接到了超过3.7万个首版ID.3的预订申请，但是首发版ID.3限量3万辆。Stackmann透露，右舵版ID.3将从7月开始接受订单。 此前，受疫情影响大众暂停了ID.3的生产工作，上个月大众宣布将在德国茨维考工厂内重启ID.3的生产，4月23日，ID.3 1st恢复生产。 ID.3是大众纯电动品牌ID的首款车型，也是该公司实现其电气化计划的第一步，大众计划在2025年之前，每年售出100万辆电动汽车。ID.3将只针对欧洲市场销售，其他ID品牌车型还将在北美市场销售。 大众计划生产3种不同配置的ID.3，命名上以Pure、Pro和Pro S三个后缀作为区分。ID.3 Pure为基本入门版本，该车将搭载45 kWh的电池组，按照WLTP标准计算，其最大续航里程为260英里（约418公里），其在德国市场的售价在3万欧元以下，车辆配备了18英寸钢制轮毂、LED自动照明大灯和LED尾灯。 与Pure版相比，ID.3 Pro的电池容量更大、续航里程更长、动力更强劲，并且充电时间更短，其在德国的起售价为3.5万欧元。Pro S为最高配版本，该版本配备运动套件，例如19英寸Andoya轮毂，以及“Play & Pause”设计踏板。
大众董事会成员Jürgen Stackmann在一条推文中表示，此前预订了首发版ID.3（即ID.3 1st）的消费者可以从6月17日开始正式提交订单。截止到目前，大众已经接到了超过3.7万个首版ID.3的预订申请，但是首发版ID.3限量3万辆。Stackmann透露，右舵版ID.3将从7月开始接受订单。 此前，受疫情影响大众暂停了ID.3的生产工作，上个月大众宣布将在德国茨维考工厂内重启ID.3的生产，4月23日，ID.3 1st恢复生产。 ID.3是大众纯电动品牌ID的首款车型，也是该公司实现其电气化计划的第一步，大众计划在2025年之前，每年售出100万辆电动汽车。ID.3将只针对欧洲市场销售，其他ID品牌车型还将在北美市场销售。 大众计划生产3种不同配置的ID.3，命名上以Pure、Pro和Pro S三个后缀作为区分。ID.3 Pure为基本入门版本，该车将搭载45 kWh的电池组，按照WLTP标准计算，其最大续航里程为260英里（约418公里），其在德国市场的售价在3万欧元以下，车辆配备了18英寸钢制轮毂、LED自动照明大灯和LED尾灯。 与Pure版相比，ID.3 Pro的电池容量更大、续航里程更长、动力更强劲，并且充电时间更短，其在德国的起售价为3.5万欧元。Pro S为最高配版本，该版本配备运动套件，例如19英寸Andoya轮毂，以及“Play & Pause”设计踏板。