宝马是迄今电动化转型最为坚决、也最具成果的豪华品牌。3月16日，宝马集团举行了财报年会，展示了它在电动化方面的最新进展和计划。
2021财年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70％，超过32万辆，占宝马集团总销量13％。在中国，宝马集团新能源车型销量超过4．8万辆，同比增长69．6％；从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。
无论从总量、增速还是电动化深度来说，都是豪华品牌当中的领头羊。
此后，宝马集团又将如何推动电动化呢？
通过财报信息以及高层的发言，我们可以总结出宝马电动化的短期、中期和长期战略。
·短期（2022－2025），宝马仍然高举“选择的权力”理念，给同款车提供内燃机、插混和纯电选择；
·中期（2025－2030），宝马将推出纯电架构的“新世代”车型，同时将纯电比例逐步提升至50％；
·长期（2030以后），旗下部分品牌完全纯电化，同时辅以氢燃料电池作为零排放的补充，但仍将有一定比例内燃机车型。
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短期：一款车多动力策略延续
在财报年会上，最亮眼的是宝马剧透了全新的i7。这款车将于4月和宝马全新7系汽车车型一齐发布。
BMW i7是首款纯电动豪华旗舰轿车，将拥有超过600公里的行驶里程。
全新7系
全新BMW 7系依然在继承中大胆突破创新。车头双肾格栅外廓尺寸硕大，并以光环点亮，显得贵气逼人。日间行车灯由豪华水晶元素组成，如珠宝般耀眼夺目。
车内，新7系将应用宝马最新数字化技术，包括主题模式（My Modes）和最新一代BMW iDrive操作系统。
iX上首次采用的一体式悬浮曲面屏在全新7系上再度使用。车内还设计了贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，光带还集成了功能按键。车顶还全新设计了全景星轨天幕，可以根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色。
后排拥有31英寸悬浮巨幕
还有非常突出的一个特点是，全新BMW 7系的后排引入了BMW悬浮式巨幕。该屏幕的尺寸达到31英寸，拥有32：9的超宽比例和高达8K的分辨率。
宝马对于这款车寄予厚望。
“创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 宝马集团董事长齐普策表示。全新一代BMW 7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。
全新宝马7系一款车同时提供三个动力的模式，是近期宝马的常用策略。也是齐普策提出的“选择的权力”理念的再一次体现。齐普策认为，应该由消费者来决定选择哪种驱动方式，而不是强加于消费者。
首先实现一款车型提供三个动力系统的是BMW X3。它包括纯电的iX3，和内燃机、插混版X3。
3系轿车也刚刚实现了内燃机、插混和纯电三者并举。尽管3系纯电，也就是新i3还没有正式发布，但已经上了工信部公告。
新i3的工信部公告图
其他车系可能尚未实现同款车三个动力系统，但是不少有两个动力系统供选择。
比如，4系，既有内燃机版本，也有纯电动i4；在5系中，既有内燃机版本，也有5系插混；X1、X5都既有内燃机也有插混版……
另外，宝马也有计划继续丰富一款车型的动力系统供选择。5系和X1也将推出纯电车型，实现同一款车三个动力系统。
通过这一策略，宝马集团将迅速扩容新能源汽车产品。纯电为例，2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90％的细分市场。
到2025年之前，宝马都会以这一策略持续推进电动化。他们的目标是到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
另外，据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
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