该集团表示，由于未来疫情的走向、政府的应对措施以及经济复苏的速度都存在不确定因素，他们很难给出具体的业务预期数字。但是布雷博表示，在2020年余下的几个季度中，疫情仍将对其产生“巨大”的影响。 在接受电话采访的时候，布雷博执行副董事长Matteo Tiraboschi表示，现在所提供的任何预测，都有可能是错误的。他说到：“在给出指导之前，我们需要在未来几周里，评估汽车市场的反应，不确定因素是我们最担心的东西。” 布雷博为法拉利、特斯拉、宝马、梅赛德斯和玛莎拉蒂等品牌供应刹车系统，其客户还包括一些F1车队。3月16日，该公司位于意大利的工厂宣布停产，4月底开始，其工厂开始陆续复工。 在过去两个月中，新冠病毒疫情导致汽车需求接近崩溃。随着各国政府开始放松限制，车企已经开始在欧洲和亚洲重启生产。然而北美的汽车生产仍然需要等待本月晚些时候才能重启。 布雷博表示，今年第一季度该公司息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从去年同期的1.342亿欧元降至1.02亿欧元(1.1亿美元)。该公司没有给出任何业绩预测。第一季度，该公司营收同比下降13.7%，至5.759亿欧元。Tiraboschi表示：“但是我们再一次表现出了比市场更强的韧性，我们的目标是维持这种韧性。”据外媒报道，5月11日，意大利高级刹车配件制造商布雷博表示，今年第一季度，该公司核心利润同比下降24%。该公司还表示，新冠病毒疫情所导致的危机，在今年剩下的时间中将会对其持续产生重大的影响。 该集团表示，由于未来疫情的走向、政府的应对措施以及经济复苏的速度都存在不确定因素，他们很难给出具体的业务预期数字。但是布雷博表示，在2020年余下的几个季度中，疫情仍将对其产生“巨大”的影响。 在接受电话采访的时候，布雷博执行副董事长Matteo Tiraboschi表示，现在所提供的任何预测，都有可能是错误的。他说到：“在给出指导之前，我们需要在未来几周里，评估汽车市场的反应，不确定因素是我们最担心的东西。” 布雷博为法拉利、特斯拉、宝马、梅赛德斯和玛莎拉蒂等品牌供应刹车系统，其客户还包括一些F1车队。3月16日，该公司位于意大利的工厂宣布停产，4月底开始，其工厂开始陆续复工。 在过去两个月中，新冠病毒疫情导致汽车需求接近崩溃。随着各国政府开始放松限制，车企已经开始在欧洲和亚洲重启生产。然而北美的汽车生产仍然需要等待本月晚些时候才能重启。 布雷博表示，今年第一季度该公司息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从去年同期的1.342亿欧元降至1.02亿欧元(1.1亿美元)。该公司没有给出任何业绩预测。第一季度，该公司营收同比下降13.7%，至5.759亿欧元。Tiraboschi表示：“但是我们再一次表现出了比市场更强的韧性，我们的目标是维持这种韧性。”
该集团表示，由于未来疫情的走向、政府的应对措施以及经济复苏的速度都存在不确定因素，他们很难给出具体的业务预期数字。但是布雷博表示，在2020年余下的几个季度中，疫情仍将对其产生“巨大”的影响。 在接受电话采访的时候，布雷博执行副董事长Matteo Tiraboschi表示，现在所提供的任何预测，都有可能是错误的。他说到：“在给出指导之前，我们需要在未来几周里，评估汽车市场的反应，不确定因素是我们最担心的东西。” 布雷博为法拉利、特斯拉、宝马、梅赛德斯和玛莎拉蒂等品牌供应刹车系统，其客户还包括一些F1车队。3月16日，该公司位于意大利的工厂宣布停产，4月底开始，其工厂开始陆续复工。 在过去两个月中，新冠病毒疫情导致汽车需求接近崩溃。随着各国政府开始放松限制，车企已经开始在欧洲和亚洲重启生产。然而北美的汽车生产仍然需要等待本月晚些时候才能重启。 布雷博表示，今年第一季度该公司息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从去年同期的1.342亿欧元降至1.02亿欧元(1.1亿美元)。该公司没有给出任何业绩预测。第一季度，该公司营收同比下降13.7%，至5.759亿欧元。Tiraboschi表示：“但是我们再一次表现出了比市场更强的韧性，我们的目标是维持这种韧性。”