据悉，今年4月至10月，丰田在美国、加拿大、墨西哥三国产量预计在80万辆左右，相比2019年同期下降约29%，较1月份公布的产量预期下降32%。目前，丰田在北美共运营7家工厂，其中美国作为丰田第三大生产中心，2019年产量占丰田全球产量的约14%，仅次于日本和中国。 产量下调一部分原因来自于零部件短缺，随着疫情全球蔓延，丰田多个零部件供应商均已采取停工停产措施。与此同时，伴随北美“居家令”，消费者购车需求进一步下降，减产是维持产销量平衡的无奈之举。据丰田汽车北美公司报告，丰田今年一季度北美总体销量下降了8.8%，3月份销量下降36.9%。 面对疫情，减产已成车企常态，今年4月底，丰田就曾宣布削减日本工厂产能，其中5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商。上述工厂2019年共计生产341万辆新车，其中约62%从日本出口，其余38%产品供应日本国内需求。 实际上，丰田汽车5月12日刚刚发布2019财年（2019年4月至2020年3月）财报，整体表现差强人意，累计销售额为299299亿日元（约合人民币19724亿元），同比减少1.0%；纯利润为20761亿日元（约合人民币1368亿元），同比增加10.3%。不过，受到疫情等因素影响，2020年情况或将更加不乐观。根据丰田预测，2020财年销售额约为240000亿日元（约合人民币15817亿元），营业利润预计是5000亿日元（约合人民币330亿元），同比下降明显。近日，据外媒报道，受北美洲新冠肺炎疫情影响，丰田计划今年4-10月削减北美工厂三成产量。丰田表示，生产状况恢复至正常水平仍需一段时间，后续产量规划将视疫情发展做进一步调整。 据悉，今年4月至10月，丰田在美国、加拿大、墨西哥三国产量预计在80万辆左右，相比2019年同期下降约29%，较1月份公布的产量预期下降32%。目前，丰田在北美共运营7家工厂，其中美国作为丰田第三大生产中心，2019年产量占丰田全球产量的约14%，仅次于日本和中国。 产量下调一部分原因来自于零部件短缺，随着疫情全球蔓延，丰田多个零部件供应商均已采取停工停产措施。与此同时，伴随北美“居家令”，消费者购车需求进一步下降，减产是维持产销量平衡的无奈之举。据丰田汽车北美公司报告，丰田今年一季度北美总体销量下降了8.8%，3月份销量下降36.9%。 面对疫情，减产已成车企常态，今年4月底，丰田就曾宣布削减日本工厂产能，其中5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商。上述工厂2019年共计生产341万辆新车，其中约62%从日本出口，其余38%产品供应日本国内需求。 实际上，丰田汽车5月12日刚刚发布2019财年（2019年4月至2020年3月）财报，整体表现差强人意，累计销售额为299299亿日元（约合人民币19724亿元），同比减少1.0%；纯利润为20761亿日元（约合人民币1368亿元），同比增加10.3%。不过，受到疫情等因素影响，2020年情况或将更加不乐观。根据丰田预测，2020财年销售额约为240000亿日元（约合人民币15817亿元），营业利润预计是5000亿日元（约合人民币330亿元），同比下降明显。
据悉，今年4月至10月，丰田在美国、加拿大、墨西哥三国产量预计在80万辆左右，相比2019年同期下降约29%，较1月份公布的产量预期下降32%。目前，丰田在北美共运营7家工厂，其中美国作为丰田第三大生产中心，2019年产量占丰田全球产量的约14%，仅次于日本和中国。 产量下调一部分原因来自于零部件短缺，随着疫情全球蔓延，丰田多个零部件供应商均已采取停工停产措施。与此同时，伴随北美“居家令”，消费者购车需求进一步下降，减产是维持产销量平衡的无奈之举。据丰田汽车北美公司报告，丰田今年一季度北美总体销量下降了8.8%，3月份销量下降36.9%。 面对疫情，减产已成车企常态，今年4月底，丰田就曾宣布削减日本工厂产能，其中5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商。上述工厂2019年共计生产341万辆新车，其中约62%从日本出口，其余38%产品供应日本国内需求。 实际上，丰田汽车5月12日刚刚发布2019财年（2019年4月至2020年3月）财报，整体表现差强人意，累计销售额为299299亿日元（约合人民币19724亿元），同比减少1.0%；纯利润为20761亿日元（约合人民币1368亿元），同比增加10.3%。不过，受到疫情等因素影响，2020年情况或将更加不乐观。根据丰田预测，2020财年销售额约为240000亿日元（约合人民币15817亿元），营业利润预计是5000亿日元（约合人民币330亿元），同比下降明显。