2016年，NHTSA曾下令召回4000万个高田安全气囊气体发生器，并表示将在2019年底之前审查是否需要召回含有干燥剂的气囊，主要由于气体发生器如长期暴露在高温、高湿环境中会功能退化，容易发生致命的破裂。近日，NHTSA表示将继续监控高田气囊气体发生器的表现，并已经审查了来自高田和独立测试联盟等机构的信息——“没有一个干燥的气体发生器会对安全构成迫在眉睫的风险”。汽车安全中心对NHTSA的这一决定提出批评。该组织在一份声明中表示：“面对复杂的安全气囊，NHTSA仅仅顺其自然地接受，并不进行任何自行测试，也不向公众发布行业信息。由于他们在评估过程中完全缺乏透明度，我们不可能知道是否应该相信NHTSA对这些信息的评估，消费者只能希望他们的决定是正确的。”
据NHTSA发布的统计数据显示，自2013年首次公布以来，汽车制造商已经召回了6300万个高田安全气囊气体发生器，涉及到大众、丰田、日产、奔驰、奥迪、宝马等几乎所有的主流外资品牌的1亿多个气体发生器。这一事件引发了史上最大规模的汽车安全召回，当安全气囊打开时气体发生器有可能发生爆炸，导致致命的金属碎片四处飞扬，全球范围内有超过290人受伤事件与此有关。