在经历了三年的利润连续下降之后，日产将于5月28日宣布其重组计划。这是该公司最近一次尝试削减成本，此前他们采取了激进的销售措施来争夺市场份额，但是这一策略让该公司付出了较大的代价。 彭博社援引未具名的知情人士的消息称，日产计划在营销和研究领域削减固定成本。报道还称，该公司董事会尚未审核成本削减计划。 大部分汽车制造商都在准备复工，但是对于日产来说，在疫情爆发之前，他们的销量和利润就已经出现了下降，导致该公司不得不放弃已经前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所推行的激进扩张计划。 报道称，日产还在考虑取消其在亚洲和俄罗斯市场上推出的达特桑品牌，以及关闭另外一条汽车生产线。日产发言人拒绝对此报道置评。 此前的报道称，日产已经意识到自己必须变成一家规模更小、效率更高的汽车制造商，此外该公司的目标是要恢复与经销商的关系，并且更新产品线，从而重新获得定价权以及盈利能力。据外媒报道，作为重组计划的一部分，日产汽车计划削减28亿美元的年度固定成本。当前该公司正在应对销量下降所带来的影响，在此前几年中，日产的盈利能力一直处于低迷状态，而销量下滑可能会给该公司带来更大的挑战。 在经历了三年的利润连续下降之后，日产将于5月28日宣布其重组计划。这是该公司最近一次尝试削减成本，此前他们采取了激进的销售措施来争夺市场份额，但是这一策略让该公司付出了较大的代价。 彭博社援引未具名的知情人士的消息称，日产计划在营销和研究领域削减固定成本。报道还称，该公司董事会尚未审核成本削减计划。 大部分汽车制造商都在准备复工，但是对于日产来说，在疫情爆发之前，他们的销量和利润就已经出现了下降，导致该公司不得不放弃已经前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所推行的激进扩张计划。 报道称，日产还在考虑取消其在亚洲和俄罗斯市场上推出的达特桑品牌，以及关闭另外一条汽车生产线。日产发言人拒绝对此报道置评。 此前的报道称，日产已经意识到自己必须变成一家规模更小、效率更高的汽车制造商，此外该公司的目标是要恢复与经销商的关系，并且更新产品线，从而重新获得定价权以及盈利能力。
在经历了三年的利润连续下降之后，日产将于5月28日宣布其重组计划。这是该公司最近一次尝试削减成本，此前他们采取了激进的销售措施来争夺市场份额，但是这一策略让该公司付出了较大的代价。 彭博社援引未具名的知情人士的消息称，日产计划在营销和研究领域削减固定成本。报道还称，该公司董事会尚未审核成本削减计划。 大部分汽车制造商都在准备复工，但是对于日产来说，在疫情爆发之前，他们的销量和利润就已经出现了下降，导致该公司不得不放弃已经前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所推行的激进扩张计划。 报道称，日产还在考虑取消其在亚洲和俄罗斯市场上推出的达特桑品牌，以及关闭另外一条汽车生产线。日产发言人拒绝对此报道置评。 此前的报道称，日产已经意识到自己必须变成一家规模更小、效率更高的汽车制造商，此外该公司的目标是要恢复与经销商的关系，并且更新产品线，从而重新获得定价权以及盈利能力。