该车将利用全新技术来确保能够继续传承法拉利品牌的传统，但是目前官方没有公布任何计划或亮相时间。此前，外媒报道称法拉利正在研发一款两门两座的四驱跑车，该车在每个车轮上都安装有电动机。 同时Enrico Galliera表示，虽然宾尼法利纳等公司已经推出了自家的纯电动超跑车型，但并不会影响法拉利自身的规划。Enrico Galliera还说：“这会让法拉利提起对纯电动跑车市场的兴趣吗？不会，我们坚信，按照目前电池技术的发展，还不足以满足超级跑车的需求。首先在未来五年内，电池技术的发展仍然无法满足法拉利的需求。” 当被问及法拉利是否能够满足2032年英国将实施的非电动车销售禁令时，Galliera表示法拉利将满足所有法规要求，并认为这样的规定不会迫使法拉利制定特殊的计划。 Galliera还补充说，作为法拉利旗下的首款插电式混合动力车型，SF90 Stradale向世人展示了法拉利的电气化技术，并能够让消费者购买到搭载最新技术的车型。有一些客户喜欢早上使用EV纯电模式安静地离开居住场所，同时还可以在道路上听到发动机的声浪。 长期以来，发动机声浪一直是法拉利“情感”产品的关键部分。Galliera说：“这是一个非常有趣的问题。我们正在为此而努力，但是我不会说我们是否找到了解决方案。但是当法拉利要做的时候，他们将会为消费者给出一个有趣的答案。”随着电动化进程的逐步推进，一些著名豪华品牌/跑车品牌厂商也将推出纯电动跑车提上了日程。日前，根据海外媒体报道称，法拉利正在研发一款纯电动车型。同时据法拉利商务负责人恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）表示，作为法拉利旗下首款纯电动车型，预计将在2025年后问世。 该车将利用全新技术来确保能够继续传承法拉利品牌的传统，但是目前官方没有公布任何计划或亮相时间。此前，外媒报道称法拉利正在研发一款两门两座的四驱跑车，该车在每个车轮上都安装有电动机。 同时Enrico Galliera表示，虽然宾尼法利纳等公司已经推出了自家的纯电动超跑车型，但并不会影响法拉利自身的规划。Enrico Galliera还说：“这会让法拉利提起对纯电动跑车市场的兴趣吗？不会，我们坚信，按照目前电池技术的发展，还不足以满足超级跑车的需求。首先在未来五年内，电池技术的发展仍然无法满足法拉利的需求。” 当被问及法拉利是否能够满足2032年英国将实施的非电动车销售禁令时，Galliera表示法拉利将满足所有法规要求，并认为这样的规定不会迫使法拉利制定特殊的计划。 Galliera还补充说，作为法拉利旗下的首款插电式混合动力车型，SF90 Stradale向世人展示了法拉利的电气化技术，并能够让消费者购买到搭载最新技术的车型。有一些客户喜欢早上使用EV纯电模式安静地离开居住场所，同时还可以在道路上听到发动机的声浪。 长期以来，发动机声浪一直是法拉利“情感”产品的关键部分。Galliera说：“这是一个非常有趣的问题。我们正在为此而努力，但是我不会说我们是否找到了解决方案。但是当法拉利要做的时候，他们将会为消费者给出一个有趣的答案。”
该车将利用全新技术来确保能够继续传承法拉利品牌的传统，但是目前官方没有公布任何计划或亮相时间。此前，外媒报道称法拉利正在研发一款两门两座的四驱跑车，该车在每个车轮上都安装有电动机。 同时Enrico Galliera表示，虽然宾尼法利纳等公司已经推出了自家的纯电动超跑车型，但并不会影响法拉利自身的规划。Enrico Galliera还说：“这会让法拉利提起对纯电动跑车市场的兴趣吗？不会，我们坚信，按照目前电池技术的发展，还不足以满足超级跑车的需求。首先在未来五年内，电池技术的发展仍然无法满足法拉利的需求。” 当被问及法拉利是否能够满足2032年英国将实施的非电动车销售禁令时，Galliera表示法拉利将满足所有法规要求，并认为这样的规定不会迫使法拉利制定特殊的计划。 Galliera还补充说，作为法拉利旗下的首款插电式混合动力车型，SF90 Stradale向世人展示了法拉利的电气化技术，并能够让消费者购买到搭载最新技术的车型。有一些客户喜欢早上使用EV纯电模式安静地离开居住场所，同时还可以在道路上听到发动机的声浪。 长期以来，发动机声浪一直是法拉利“情感”产品的关键部分。Galliera说：“这是一个非常有趣的问题。我们正在为此而努力，但是我不会说我们是否找到了解决方案。但是当法拉利要做的时候，他们将会为消费者给出一个有趣的答案。”