2016年，通用汽车斥资10亿美元（约合71亿元人民币）收购了Cruise的控股权。2018年，本田宣布将在未来12年内向其投资27.5亿美元（约合195亿元人民币）。据悉，Cruise每年花费约10亿美元。 今年1月，通用汽车展示了Cruise Origin无人驾驶接驳车，对外宣称其是一款量产车型，将用于旗下自动驾驶共享汽车车队，可24小时提供服务，支持夜间驾驶，但迄今为止该公司尚未部署任何类型的自动驾驶网约车服务。 在此次新冠疫情引发的经济衰退中，美国硅谷科技创业公司受到了明显冲击，包括Uber、Lyft、Groupon等上市硅谷科技公司近期都在宣布大裁员。据统计，从3月11日至今，共有4.2万名创业公司员工被裁下岗。此前，另一家自动驾驶创业公司Zoox已经宣布裁员100人，而卡车自动驾驶创业公司Starsky Robotics更因为资金耗尽和融资失败直接关门。 实际上，传统汽车制造商已经在过去一年对于何时推出L4级自动驾驶汽车提出诸多质疑，这背后，一方面是无法判断未来Robotaxi的清晰商业模式和盈利能力，另一方面，在于持续的高昂研发投入成本。又一家硅谷科技公司加入了裁员大潮，还是一家背靠行业巨头的无人车企业。通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise近日宣布裁员160人，裁员比例约在8%。裁员对象主要是非研发部门的员工，但设在洛杉矶帕萨迪纳的激光雷达工程部门在裁员名单中。 2016年，通用汽车斥资10亿美元（约合71亿元人民币）收购了Cruise的控股权。2018年，本田宣布将在未来12年内向其投资27.5亿美元（约合195亿元人民币）。据悉，Cruise每年花费约10亿美元。 今年1月，通用汽车展示了Cruise Origin无人驾驶接驳车，对外宣称其是一款量产车型，将用于旗下自动驾驶共享汽车车队，可24小时提供服务，支持夜间驾驶，但迄今为止该公司尚未部署任何类型的自动驾驶网约车服务。 在此次新冠疫情引发的经济衰退中，美国硅谷科技创业公司受到了明显冲击，包括Uber、Lyft、Groupon等上市硅谷科技公司近期都在宣布大裁员。据统计，从3月11日至今，共有4.2万名创业公司员工被裁下岗。此前，另一家自动驾驶创业公司Zoox已经宣布裁员100人，而卡车自动驾驶创业公司Starsky Robotics更因为资金耗尽和融资失败直接关门。 实际上，传统汽车制造商已经在过去一年对于何时推出L4级自动驾驶汽车提出诸多质疑，这背后，一方面是无法判断未来Robotaxi的清晰商业模式和盈利能力，另一方面，在于持续的高昂研发投入成本。
2016年，通用汽车斥资10亿美元（约合71亿元人民币）收购了Cruise的控股权。2018年，本田宣布将在未来12年内向其投资27.5亿美元（约合195亿元人民币）。据悉，Cruise每年花费约10亿美元。 今年1月，通用汽车展示了Cruise Origin无人驾驶接驳车，对外宣称其是一款量产车型，将用于旗下自动驾驶共享汽车车队，可24小时提供服务，支持夜间驾驶，但迄今为止该公司尚未部署任何类型的自动驾驶网约车服务。 在此次新冠疫情引发的经济衰退中，美国硅谷科技创业公司受到了明显冲击，包括Uber、Lyft、Groupon等上市硅谷科技公司近期都在宣布大裁员。据统计，从3月11日至今，共有4.2万名创业公司员工被裁下岗。此前，另一家自动驾驶创业公司Zoox已经宣布裁员100人，而卡车自动驾驶创业公司Starsky Robotics更因为资金耗尽和融资失败直接关门。 实际上，传统汽车制造商已经在过去一年对于何时推出L4级自动驾驶汽车提出诸多质疑，这背后，一方面是无法判断未来Robotaxi的清晰商业模式和盈利能力，另一方面，在于持续的高昂研发投入成本。