前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的下台，以及在主要市场上的挫败，导致雷诺的地位出现了动摇，该公司将在本月底详述其成本削减计划，该公司预计将在未来3年中削减20亿欧元（约21.6亿美元）的成本。 此外，雷诺的日本联盟伙伴日产也将发布最新的战略，该公司预计将于5月28日公布其新战略，其中将包括撤出欧洲和其他市场，将主要精力放在美国、中国和日本市场上。 一位消息人士透露：“雷诺的计划还没有正式制定，但是Espace、紧凑型迷你货车Scenic和大型轿车Talisman未来应该将不再继续生产，这些车型的停产几乎已经是板上钉钉的事情了。”这位消息人士补充说：“简单说，雷诺的小型货车和轿车的数量将减少，公司将主要生产跨界车和SUV。” 该公司在2009年已经进行过一次车型全面调整，但是当前其产品线中依然有着45-50款车型，除了雷诺品牌之外，这些车型还来自该公司旗下的其他一些品牌，例如达西亚、RSM、Lada和Alpine。 雷诺拒绝对此进行置评。去年雷诺近十年以来首次亏损，而且与其他汽车制造商一样，疫情给该公司带来了重创。 法国政府拥有雷诺15%的股份，疫情严重影响了雷诺的销量和产量，为了度过疫情所导致的危机，雷诺当前正在与法国政府进行商谈，以期获得40-50亿欧元的政府援助。据外媒报道，四位业内人士和接近雷诺的消息人士透露，作为成本削减计划的一部分，雷诺准备大幅削减其车型数量，包括Espace小型货车在内的知名度较高、但是销量不高的车型将停产。 前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的下台，以及在主要市场上的挫败，导致雷诺的地位出现了动摇，该公司将在本月底详述其成本削减计划，该公司预计将在未来3年中削减20亿欧元（约21.6亿美元）的成本。 此外，雷诺的日本联盟伙伴日产也将发布最新的战略，该公司预计将于5月28日公布其新战略，其中将包括撤出欧洲和其他市场，将主要精力放在美国、中国和日本市场上。 一位消息人士透露：“雷诺的计划还没有正式制定，但是Espace、紧凑型迷你货车Scenic和大型轿车Talisman未来应该将不再继续生产，这些车型的停产几乎已经是板上钉钉的事情了。”这位消息人士补充说：“简单说，雷诺的小型货车和轿车的数量将减少，公司将主要生产跨界车和SUV。” 该公司在2009年已经进行过一次车型全面调整，但是当前其产品线中依然有着45-50款车型，除了雷诺品牌之外，这些车型还来自该公司旗下的其他一些品牌，例如达西亚、RSM、Lada和Alpine。 雷诺拒绝对此进行置评。去年雷诺近十年以来首次亏损，而且与其他汽车制造商一样，疫情给该公司带来了重创。 法国政府拥有雷诺15%的股份，疫情严重影响了雷诺的销量和产量，为了度过疫情所导致的危机，雷诺当前正在与法国政府进行商谈，以期获得40-50亿欧元的政府援助。
前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的下台，以及在主要市场上的挫败，导致雷诺的地位出现了动摇，该公司将在本月底详述其成本削减计划，该公司预计将在未来3年中削减20亿欧元（约21.6亿美元）的成本。 此外，雷诺的日本联盟伙伴日产也将发布最新的战略，该公司预计将于5月28日公布其新战略，其中将包括撤出欧洲和其他市场，将主要精力放在美国、中国和日本市场上。 一位消息人士透露：“雷诺的计划还没有正式制定，但是Espace、紧凑型迷你货车Scenic和大型轿车Talisman未来应该将不再继续生产，这些车型的停产几乎已经是板上钉钉的事情了。”这位消息人士补充说：“简单说，雷诺的小型货车和轿车的数量将减少，公司将主要生产跨界车和SUV。” 该公司在2009年已经进行过一次车型全面调整，但是当前其产品线中依然有着45-50款车型，除了雷诺品牌之外，这些车型还来自该公司旗下的其他一些品牌，例如达西亚、RSM、Lada和Alpine。 雷诺拒绝对此进行置评。去年雷诺近十年以来首次亏损，而且与其他汽车制造商一样，疫情给该公司带来了重创。 法国政府拥有雷诺15%的股份，疫情严重影响了雷诺的销量和产量，为了度过疫情所导致的危机，雷诺当前正在与法国政府进行商谈，以期获得40-50亿欧元的政府援助。