在结束了疫情封锁期之后，法国的整车厂正逐渐恢复生产，疫情对汽车行业造成了严重的冲击，马克龙希望能够加速向电动汽车的转变，从而重振整个行业。 马克龙说到：“我们需要设定一个具有激励性的目标：让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，在未来5年，让法国的电动汽车和混合动力汽车的年产量提升至100万辆以上。”为了实现该目标，法国将把为购买清洁车辆消费者所提供的国家补贴从6000欧元提升至7000欧元（约7690美元）。 由于疫情的影响，经销商积压了40万辆库存，马克龙表示，为了将这些车辆销售出去，那些购买传统汽车的消费者，也将获得3000欧元的奖励，这项奖励计划将适用于四分之三的法国家庭。 在参观了法雷奥位于法国北部的零部件工厂后马克龙表示：“法国人民需要购买更多车辆，尤其是清洁车辆。不是2年、5年或10年以后，而是现在。” 他还表示，当前在法国境内所生产的车型，未来应该继续留在法国生产，而不是转移到其它国家。他表示，在法国生产Zoe电动车型的雷诺已经承诺，未来该公司将在法国生产雷诺-日产电动发动机，而不是像该公司最初设想的在亚洲生产。 马克龙表示，在雷诺管理层和工会就该公司法国工人和工厂问题完成谈判之前，政府不会批准为其提供50亿欧元的国家贷款。 2019年，法国是欧洲范围内最大的电动和混合动力汽车生产国家，产量大约为24万辆，但是IHS的数据显示，今年法国的地位将被德国取代。据外媒报道，5月26日，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）宣布了一个价值80亿欧元（约88亿美元）的计划，旨在让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，同时还呼吁法国汽车制造商在本土生产车辆。 在结束了疫情封锁期之后，法国的整车厂正逐渐恢复生产，疫情对汽车行业造成了严重的冲击，马克龙希望能够加速向电动汽车的转变，从而重振整个行业。 马克龙说到：“我们需要设定一个具有激励性的目标：让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，在未来5年，让法国的电动汽车和混合动力汽车的年产量提升至100万辆以上。”为了实现该目标，法国将把为购买清洁车辆消费者所提供的国家补贴从6000欧元提升至7000欧元（约7690美元）。 由于疫情的影响，经销商积压了40万辆库存，马克龙表示，为了将这些车辆销售出去，那些购买传统汽车的消费者，也将获得3000欧元的奖励，这项奖励计划将适用于四分之三的法国家庭。 在参观了法雷奥位于法国北部的零部件工厂后马克龙表示：“法国人民需要购买更多车辆，尤其是清洁车辆。不是2年、5年或10年以后，而是现在。” 他还表示，当前在法国境内所生产的车型，未来应该继续留在法国生产，而不是转移到其它国家。他表示，在法国生产Zoe电动车型的雷诺已经承诺，未来该公司将在法国生产雷诺-日产电动发动机，而不是像该公司最初设想的在亚洲生产。 马克龙表示，在雷诺管理层和工会就该公司法国工人和工厂问题完成谈判之前，政府不会批准为其提供50亿欧元的国家贷款。 2019年，法国是欧洲范围内最大的电动和混合动力汽车生产国家，产量大约为24万辆，但是IHS的数据显示，今年法国的地位将被德国取代。
在结束了疫情封锁期之后，法国的整车厂正逐渐恢复生产，疫情对汽车行业造成了严重的冲击，马克龙希望能够加速向电动汽车的转变，从而重振整个行业。 马克龙说到：“我们需要设定一个具有激励性的目标：让法国成为欧洲最大的清洁汽车生产国，在未来5年，让法国的电动汽车和混合动力汽车的年产量提升至100万辆以上。”为了实现该目标，法国将把为购买清洁车辆消费者所提供的国家补贴从6000欧元提升至7000欧元（约7690美元）。 由于疫情的影响，经销商积压了40万辆库存，马克龙表示，为了将这些车辆销售出去，那些购买传统汽车的消费者，也将获得3000欧元的奖励，这项奖励计划将适用于四分之三的法国家庭。 在参观了法雷奥位于法国北部的零部件工厂后马克龙表示：“法国人民需要购买更多车辆，尤其是清洁车辆。不是2年、5年或10年以后，而是现在。” 他还表示，当前在法国境内所生产的车型，未来应该继续留在法国生产，而不是转移到其它国家。他表示，在法国生产Zoe电动车型的雷诺已经承诺，未来该公司将在法国生产雷诺-日产电动发动机，而不是像该公司最初设想的在亚洲生产。 马克龙表示，在雷诺管理层和工会就该公司法国工人和工厂问题完成谈判之前，政府不会批准为其提供50亿欧元的国家贷款。 2019年，法国是欧洲范围内最大的电动和混合动力汽车生产国家，产量大约为24万辆，但是IHS的数据显示，今年法国的地位将被德国取代。