据悉，今年两会期间，部分人大代表和媒体反映了“高速公路ETC扣费有误、费用上涨”等情况，他们和公众一样很关心ETC收费等问题。对此，交通运输部发言人孙文剑称，“由于联网收费系统十分复杂，即使我们做了大量的工作，难免还会有不完善的地方。对此，我们建立了全网、省厅、收费站三级联动的技术保障机制、投诉处理机制、保通保畅机制。”
孙文剑称，交通运输部关注到了ETC使用中出现的问题，如今年1月1日取消高速公路省界收费站后，部分地区出现了一些计费错误、频繁发短信、通过ETC收费站后不能立马显示扣费等问题。针对系统转换磨合期出现的问题，交通运输部首先督促各地对ETC车辆产生的高速公路通行费交易积压数据进行了集中处理，随后对于即时精准显示费额、扣费、发票、短信等问题进行了一一攻破；在高速公路恢复收费后，上述问题均已得到解决。数据显示，截至5月28日，高速公路通行车辆ETC使用率达到63.57%，其中客车ETC使用率保持71%左右，基本持平；货车ETC使用率达到37.97%，与5月6日恢复收费时的25.90%相比，增长12.07%。
除ETC外，交通运输部还介绍了全国收费公路的运行情况。首先，恢复收费22天以来，高速路网运行平稳有序，但受疫情影响，目前全国高速公路的日均流量略低于去年同期。其次，高速公路缓行路段明显减少。随着高速公路省界收费站取消及全国联网收费系统不断优化，5月6日至5月28日，全国高速公路拥堵缓行1000米以上的路段有2382个，与去年同期相比减少了360个，降幅达到13.1%；拥堵缓行500米以上的收费站日均434个，比去年同期减少了231个，同比降幅更是达到34.7%。