通用还计划在两座跨界车工厂增加第二个班次，这两个工厂分别是田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）工厂，以及加拿大CAMI装配厂。一直以来通用的Lansing Delta Township跨界车工厂都在采取两班制，而该公司位于美国的其他5座装配厂将实行单班制。 通用在一份声明中表示：“凭借强大的团队合作能力，通用在北美地区的零部件和装配厂的生产重启进展顺利。我们现在有能力增加产量，满足不断增加的客户需求和经销商需求。” 在经历了为期8周的停产之后，通用、福特和PSA都在5月18日当周恢复了生产。对于通用来说，卡车工厂起着至关重要的作用。今年第一季度，即使是在疫情期间，卡车的销量依然成为了该公司业绩中的亮点。Cox Automotive 的数据显示，一季度Silverado车型的销量上涨了26%，达到了近5个季度以来的最高水平。较高的销量使Silverado在与FCA的RAM卡车对决中胜出，重新夺回了销量排行榜亚军的位置。GMC Sierra车型的销量上涨幅度达到了31%。 Cox在5月初发布的分析报告指出，通用Silverado库存仅够销售68天，Sierra库存仅够销售59天。相比之下，在今年3月，通用Silverado的库存能供销售79天，Sierra的供应量为83天。通用北美市场一半以上的营收都来自卡车，卡车车型所带来的营收每年大约为650亿美元。据外媒报道，6月1日开始，通用位于密苏里州弗林特（Flint）、韦恩堡（Fort Wayne）和文茨维尔（Wentzville）的卡车工厂将增加第二和第三个班次。 通用还计划在两座跨界车工厂增加第二个班次，这两个工厂分别是田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）工厂，以及加拿大CAMI装配厂。一直以来通用的Lansing Delta Township跨界车工厂都在采取两班制，而该公司位于美国的其他5座装配厂将实行单班制。 通用在一份声明中表示：“凭借强大的团队合作能力，通用在北美地区的零部件和装配厂的生产重启进展顺利。我们现在有能力增加产量，满足不断增加的客户需求和经销商需求。” 在经历了为期8周的停产之后，通用、福特和PSA都在5月18日当周恢复了生产。对于通用来说，卡车工厂起着至关重要的作用。今年第一季度，即使是在疫情期间，卡车的销量依然成为了该公司业绩中的亮点。Cox Automotive 的数据显示，一季度Silverado车型的销量上涨了26%，达到了近5个季度以来的最高水平。较高的销量使Silverado在与FCA的RAM卡车对决中胜出，重新夺回了销量排行榜亚军的位置。GMC Sierra车型的销量上涨幅度达到了31%。 Cox在5月初发布的分析报告指出，通用Silverado库存仅够销售68天，Sierra库存仅够销售59天。相比之下，在今年3月，通用Silverado的库存能供销售79天，Sierra的供应量为83天。通用北美市场一半以上的营收都来自卡车，卡车车型所带来的营收每年大约为650亿美元。
通用还计划在两座跨界车工厂增加第二个班次，这两个工厂分别是田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）工厂，以及加拿大CAMI装配厂。一直以来通用的Lansing Delta Township跨界车工厂都在采取两班制，而该公司位于美国的其他5座装配厂将实行单班制。 通用在一份声明中表示：“凭借强大的团队合作能力，通用在北美地区的零部件和装配厂的生产重启进展顺利。我们现在有能力增加产量，满足不断增加的客户需求和经销商需求。” 在经历了为期8周的停产之后，通用、福特和PSA都在5月18日当周恢复了生产。对于通用来说，卡车工厂起着至关重要的作用。今年第一季度，即使是在疫情期间，卡车的销量依然成为了该公司业绩中的亮点。Cox Automotive 的数据显示，一季度Silverado车型的销量上涨了26%，达到了近5个季度以来的最高水平。较高的销量使Silverado在与FCA的RAM卡车对决中胜出，重新夺回了销量排行榜亚军的位置。GMC Sierra车型的销量上涨幅度达到了31%。 Cox在5月初发布的分析报告指出，通用Silverado库存仅够销售68天，Sierra库存仅够销售59天。相比之下，在今年3月，通用Silverado的库存能供销售79天，Sierra的供应量为83天。通用北美市场一半以上的营收都来自卡车，卡车车型所带来的营收每年大约为650亿美元。