雷诺与戴姆勒之间的合作始于2010年，当时雷诺-日产联盟与戴姆勒宣布，双方将为Smart和Twingo两款小型车开发平台。为了展示合作意愿，戴姆勒分别购入了雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺-日产联盟也购入了戴姆勒3.1%的股份。 随后，雷诺-日产与戴姆勒一起合作了多个项目，但是2016年双方的合作陷入了停滞。自此之后双方没有再宣布新的合作项目，而在此前的项目中，也只有一个延续了下来，即基于雷诺Kangoo的梅赛德斯奔驰Citan城市货车。 5月29日，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示，其和公司临时CEO Clothilde Delbos“已经决定在今年年底之前重启与戴姆勒的联盟。”塞纳德表示：“我们从戴姆勒CEO获得了非常积极的反馈，我们正与他的团队进行定期的合作，确定如何让这个特殊的联盟在未来可以持续下去。” 前雷诺-日产负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和戴姆勒前CEO迪特尔·蔡澈（Dieter Zetsche）曾被认为是双方合作关系的粘合剂。2018年10月，二人举办了最后一次联合新闻发布会，介绍了双方的合作情况。几周之后，戈恩因财务不端指控在日本被捕。次年5月，蔡澈宣布退休。 之后，戴姆勒开始将注意力转移到与其他车企的合作上。在吉利出人意料地收购了戴姆勒10%的股份之后，蔡澈和继任CEO康林松（Ola Kallenius）开始寻求与吉利展开合作。2019年3月，双方达成一项交易，Smart品牌一半的股份被吉利收购，该车型也将开始在中国生产。 此外，戴姆勒还加强了与宝马的合作，除了此前的联合采购之外，双方在L3级自动驾驶和出行服务方面也达成了合作。一些分析师认为，随着戈恩的下台，以及雷诺和日产的关系陷入混乱，戴姆勒已经失去了与雷诺-日产进行合作的兴趣。 积极对话 5月27日，雷诺-日产联盟公布了战略转型计划。塞纳德表示，他们与戴姆勒的合作关系“非常紧密，且未来还会更加紧密”。他表示自己“非常希望”能在未来几周中宣布与戴姆勒合作的最新信息。 5月31日塞纳德说到：“截止到目前，双方进行了非常积极的对话，公司希望可以很快宣布新的细节，以更实质的方式让合作变得具体化。我们的合作关系已经持续了10年的时间，当前双方之间的合作氛围依然非常好。”对于塞纳德的言论，戴姆勒发言人拒绝置评。据外媒报道，雷诺希望为其与戴姆勒的合作注入新的活力，当前戴姆勒正专注于与宝马和吉利合作。 雷诺与戴姆勒之间的合作始于2010年，当时雷诺-日产联盟与戴姆勒宣布，双方将为Smart和Twingo两款小型车开发平台。为了展示合作意愿，戴姆勒分别购入了雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺-日产联盟也购入了戴姆勒3.1%的股份。 随后，雷诺-日产与戴姆勒一起合作了多个项目，但是2016年双方的合作陷入了停滞。自此之后双方没有再宣布新的合作项目，而在此前的项目中，也只有一个延续了下来，即基于雷诺Kangoo的梅赛德斯奔驰Citan城市货车。 5月29日，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示，其和公司临时CEO Clothilde Delbos“已经决定在今年年底之前重启与戴姆勒的联盟。”塞纳德表示：“我们从戴姆勒CEO获得了非常积极的反馈，我们正与他的团队进行定期的合作，确定如何让这个特殊的联盟在未来可以持续下去。” 前雷诺-日产负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和戴姆勒前CEO迪特尔·蔡澈（Dieter Zetsche）曾被认为是双方合作关系的粘合剂。2018年10月，二人举办了最后一次联合新闻发布会，介绍了双方的合作情况。几周之后，戈恩因财务不端指控在日本被捕。次年5月，蔡澈宣布退休。 之后，戴姆勒开始将注意力转移到与其他车企的合作上。在吉利出人意料地收购了戴姆勒10%的股份之后，蔡澈和继任CEO康林松（Ola Kallenius）开始寻求与吉利展开合作。2019年3月，双方达成一项交易，Smart品牌一半的股份被吉利收购，该车型也将开始在中国生产。 此外，戴姆勒还加强了与宝马的合作，除了此前的联合采购之外，双方在L3级自动驾驶和出行服务方面也达成了合作。一些分析师认为，随着戈恩的下台，以及雷诺和日产的关系陷入混乱，戴姆勒已经失去了与雷诺-日产进行合作的兴趣。 积极对话 5月27日，雷诺-日产联盟公布了战略转型计划。塞纳德表示，他们与戴姆勒的合作关系“非常紧密，且未来还会更加紧密”。他表示自己“非常希望”能在未来几周中宣布与戴姆勒合作的最新信息。 5月31日塞纳德说到：“截止到目前，双方进行了非常积极的对话，公司希望可以很快宣布新的细节，以更实质的方式让合作变得具体化。我们的合作关系已经持续了10年的时间，当前双方之间的合作氛围依然非常好。”对于塞纳德的言论，戴姆勒发言人拒绝置评。
雷诺与戴姆勒之间的合作始于2010年，当时雷诺-日产联盟与戴姆勒宣布，双方将为Smart和Twingo两款小型车开发平台。为了展示合作意愿，戴姆勒分别购入了雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺-日产联盟也购入了戴姆勒3.1%的股份。 随后，雷诺-日产与戴姆勒一起合作了多个项目，但是2016年双方的合作陷入了停滞。自此之后双方没有再宣布新的合作项目，而在此前的项目中，也只有一个延续了下来，即基于雷诺Kangoo的梅赛德斯奔驰Citan城市货车。 5月29日，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示，其和公司临时CEO Clothilde Delbos“已经决定在今年年底之前重启与戴姆勒的联盟。”塞纳德表示：“我们从戴姆勒CEO获得了非常积极的反馈，我们正与他的团队进行定期的合作，确定如何让这个特殊的联盟在未来可以持续下去。” 前雷诺-日产负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和戴姆勒前CEO迪特尔·蔡澈（Dieter Zetsche）曾被认为是双方合作关系的粘合剂。2018年10月，二人举办了最后一次联合新闻发布会，介绍了双方的合作情况。几周之后，戈恩因财务不端指控在日本被捕。次年5月，蔡澈宣布退休。 之后，戴姆勒开始将注意力转移到与其他车企的合作上。在吉利出人意料地收购了戴姆勒10%的股份之后，蔡澈和继任CEO康林松（Ola Kallenius）开始寻求与吉利展开合作。2019年3月，双方达成一项交易，Smart品牌一半的股份被吉利收购，该车型也将开始在中国生产。 此外，戴姆勒还加强了与宝马的合作，除了此前的联合采购之外，双方在L3级自动驾驶和出行服务方面也达成了合作。一些分析师认为，随着戈恩的下台，以及雷诺和日产的关系陷入混乱，戴姆勒已经失去了与雷诺-日产进行合作的兴趣。 积极对话 5月27日，雷诺-日产联盟公布了战略转型计划。塞纳德表示，他们与戴姆勒的合作关系“非常紧密，且未来还会更加紧密”。他表示自己“非常希望”能在未来几周中宣布与戴姆勒合作的最新信息。 5月31日塞纳德说到：“截止到目前，双方进行了非常积极的对话，公司希望可以很快宣布新的细节，以更实质的方式让合作变得具体化。我们的合作关系已经持续了10年的时间，当前双方之间的合作氛围依然非常好。”对于塞纳德的言论，戴姆勒发言人拒绝置评。