韩国媒体报道称，今年第一季度，现代和起亚两个品牌一共销售出了28,796辆电动汽车，市场份额达到了9.9%。疫情和欧洲更严格的二氧化碳标准或许影响了整体车市，但是这些因素并未对电动汽车的销量造成严重影响。但是无论如何，这个结果都显示出，现代和起亚的电动汽车临界点来得比大多数人预测的都早。 2016年至今，全球电动汽车市场规模上涨了4.28倍，而在同一时期内，现代起亚的电动汽车销量增加了20倍。乍看上去，现代并非电动汽车领导品牌，至少在美国市场上算不上领先者。但是在过去5年左右的时间里，该公司在全球电动汽车销量榜上的排名，从第15名一路上升到了第4名，仅排在特斯拉、日产-雷诺和大众之后。 而且现在看上去，现代的电动化之路才刚刚起步。2020年1月2日，现代执行副董事长郑义宣（Euisun Chung）表示，到2025年现代汽车将投入超过870亿美元，生产23款电动汽车，其中包括11款全新的电动车型。随着中国、德国、法国和英国都针对电动汽车提供了更多的补贴，这些车型将在上述市场销售。 韩国媒体称：“现代汽车计划在明年发布其下一代电动汽车（项目代号为NE），该车型将基于e-GMP电动汽车专用平台。与当前基于内燃机的车平台相比，新平台能够增加电池空间，从而提升车辆的续航能力。从长远来看，该公司还将精简成本结构，保证车辆的质量以及价格的竞争力。现代和起亚相信，他们能够凭借其多款电动车型比肩特斯拉。”据外媒报道，2020年第一季度，现代起亚生产的内燃机车型在全球市场的占有率为8.9%，其电动汽车的全球市场占有率却达到了9.9%。换句话说，现代成为了第一家电动汽车的竞争力超过了内燃机车辆的传统车企。 韩国媒体报道称，今年第一季度，现代和起亚两个品牌一共销售出了28,796辆电动汽车，市场份额达到了9.9%。疫情和欧洲更严格的二氧化碳标准或许影响了整体车市，但是这些因素并未对电动汽车的销量造成严重影响。但是无论如何，这个结果都显示出，现代和起亚的电动汽车临界点来得比大多数人预测的都早。 2016年至今，全球电动汽车市场规模上涨了4.28倍，而在同一时期内，现代起亚的电动汽车销量增加了20倍。乍看上去，现代并非电动汽车领导品牌，至少在美国市场上算不上领先者。但是在过去5年左右的时间里，该公司在全球电动汽车销量榜上的排名，从第15名一路上升到了第4名，仅排在特斯拉、日产-雷诺和大众之后。 而且现在看上去，现代的电动化之路才刚刚起步。2020年1月2日，现代执行副董事长郑义宣（Euisun Chung）表示，到2025年现代汽车将投入超过870亿美元，生产23款电动汽车，其中包括11款全新的电动车型。随着中国、德国、法国和英国都针对电动汽车提供了更多的补贴，这些车型将在上述市场销售。 韩国媒体称：“现代汽车计划在明年发布其下一代电动汽车（项目代号为NE），该车型将基于e-GMP电动汽车专用平台。与当前基于内燃机的车平台相比，新平台能够增加电池空间，从而提升车辆的续航能力。从长远来看，该公司还将精简成本结构，保证车辆的质量以及价格的竞争力。现代和起亚相信，他们能够凭借其多款电动车型比肩特斯拉。”
韩国媒体报道称，今年第一季度，现代和起亚两个品牌一共销售出了28,796辆电动汽车，市场份额达到了9.9%。疫情和欧洲更严格的二氧化碳标准或许影响了整体车市，但是这些因素并未对电动汽车的销量造成严重影响。但是无论如何，这个结果都显示出，现代和起亚的电动汽车临界点来得比大多数人预测的都早。 2016年至今，全球电动汽车市场规模上涨了4.28倍，而在同一时期内，现代起亚的电动汽车销量增加了20倍。乍看上去，现代并非电动汽车领导品牌，至少在美国市场上算不上领先者。但是在过去5年左右的时间里，该公司在全球电动汽车销量榜上的排名，从第15名一路上升到了第4名，仅排在特斯拉、日产-雷诺和大众之后。 而且现在看上去，现代的电动化之路才刚刚起步。2020年1月2日，现代执行副董事长郑义宣（Euisun Chung）表示，到2025年现代汽车将投入超过870亿美元，生产23款电动汽车，其中包括11款全新的电动车型。随着中国、德国、法国和英国都针对电动汽车提供了更多的补贴，这些车型将在上述市场销售。 韩国媒体称：“现代汽车计划在明年发布其下一代电动汽车（项目代号为NE），该车型将基于e-GMP电动汽车专用平台。与当前基于内燃机的车平台相比，新平台能够增加电池空间，从而提升车辆的续航能力。从长远来看，该公司还将精简成本结构，保证车辆的质量以及价格的竞争力。现代和起亚相信，他们能够凭借其多款电动车型比肩特斯拉。”