在5月车型销量排行榜上，大众e-Golf再次登顶，虽然这款车即将退市，但是凭借较大的优惠力度，e-Golf似乎要在正式结束自己的职业生涯之前再度辉煌一次，上个月e-Golf的销量达1153辆。排在第二位是雷诺Zoe，5月该款车的销量为896辆。 另一款已经上市多年的车型奥迪A3 PHEV也迎来了第二春，凭借732辆的销量，A3 PHEV多年来首次跻身前三名，排在第三位。对于一款几个月后即将停产的车型来说，这也是一个优异的成绩。 除了A3 PHEV之外，奥迪还有其他两款车型进入了Top 5榜单，其e-Tron的销量排在第4位，共售出583辆；Q5 PHEV和梅赛德斯奔驰的E300e/de并列第5名，销量均为437辆。 在品牌市场份额排行榜方面，大众凭借16%的市场占有率排在首位；奥迪排在第二位，市场占有率为11%，提升了2%；宝马获得季军，市场占有率为10%；排在第四位的是梅赛德斯，市场占有率为8%；雷诺排名第五，市场占有率为7%。据外媒报道，随着德国疫情封锁逐渐放松，德国车市也在逐渐恢复之中，今年5月德国新车销量的跌幅收窄至50%。与此同时，该国新能源汽车销量同比提升了56%，至12,333辆；其中插电式混合动力（PHEV）车型销量的同比增幅达到了惊人的107%。5月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为7.3%（纯电动汽车占比为3.3%）。今年迄今为止，新能源汽车的累计市场占有率达到了7.6%（纯电动汽车累计市场占有率为3.7%）。 在5月车型销量排行榜上，大众e-Golf再次登顶，虽然这款车即将退市，但是凭借较大的优惠力度，e-Golf似乎要在正式结束自己的职业生涯之前再度辉煌一次，上个月e-Golf的销量达1153辆。排在第二位是雷诺Zoe，5月该款车的销量为896辆。 另一款已经上市多年的车型奥迪A3 PHEV也迎来了第二春，凭借732辆的销量，A3 PHEV多年来首次跻身前三名，排在第三位。对于一款几个月后即将停产的车型来说，这也是一个优异的成绩。 除了A3 PHEV之外，奥迪还有其他两款车型进入了Top 5榜单，其e-Tron的销量排在第4位，共售出583辆；Q5 PHEV和梅赛德斯奔驰的E300e/de并列第5名，销量均为437辆。 在品牌市场份额排行榜方面，大众凭借16%的市场占有率排在首位；奥迪排在第二位，市场占有率为11%，提升了2%；宝马获得季军，市场占有率为10%；排在第四位的是梅赛德斯，市场占有率为8%；雷诺排名第五，市场占有率为7%。
在5月车型销量排行榜上，大众e-Golf再次登顶，虽然这款车即将退市，但是凭借较大的优惠力度，e-Golf似乎要在正式结束自己的职业生涯之前再度辉煌一次，上个月e-Golf的销量达1153辆。排在第二位是雷诺Zoe，5月该款车的销量为896辆。 另一款已经上市多年的车型奥迪A3 PHEV也迎来了第二春，凭借732辆的销量，A3 PHEV多年来首次跻身前三名，排在第三位。对于一款几个月后即将停产的车型来说，这也是一个优异的成绩。 除了A3 PHEV之外，奥迪还有其他两款车型进入了Top 5榜单，其e-Tron的销量排在第4位，共售出583辆；Q5 PHEV和梅赛德斯奔驰的E300e/de并列第5名，销量均为437辆。 在品牌市场份额排行榜方面，大众凭借16%的市场占有率排在首位；奥迪排在第二位，市场占有率为11%，提升了2%；宝马获得季军，市场占有率为10%；排在第四位的是梅赛德斯，市场占有率为8%；雷诺排名第五，市场占有率为7%。