可以看出，欧洲车企整体复苏的变化迹象仍不明朗，6月销量还是个未知数。大众汽车集团和FCA等欧洲主流车企尚未发布第二季度业绩状况，数据可能不容乐观。值得一提的是，欧洲汽车业另一个复苏信号来自中国，在车企销量连续下滑一年后，欧洲车企中国市场销量出现上扬，其在华业务的好转或将弥补欧洲本土的糟糕业绩。 欧洲政府试图通过出台刺激性政策来促进消费者的购车需求，德国刚刚公布了一笔价值1300亿欧元（约合人民币1.03万亿元）的刺激性政策，用来减税及提供电动车购车补贴。法国和西班牙也先后出台了相关措施。同时，各大车企都在竭力降低成本，法国雷诺此前宣布，未来三年公司将在全球范围裁员14600人。由于新冠肺炎疫情的爆发，欧洲汽车业在经历了长达两个月的工厂、展厅关停后，终于在5月迎来了首次复苏。相比4月新车注册量78%的降幅，5月欧洲新车注册量有了大幅改善。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，5月欧洲汽车销量同比下滑43%，这意味着欧洲汽车业距离真正的复苏还需要等待一段时间。彭博行业研究预测，2020年欧洲地区新车注册量的降幅将高达20%。 可以看出，欧洲车企整体复苏的变化迹象仍不明朗，6月销量还是个未知数。大众汽车集团和FCA等欧洲主流车企尚未发布第二季度业绩状况，数据可能不容乐观。值得一提的是，欧洲汽车业另一个复苏信号来自中国，在车企销量连续下滑一年后，欧洲车企中国市场销量出现上扬，其在华业务的好转或将弥补欧洲本土的糟糕业绩。 欧洲政府试图通过出台刺激性政策来促进消费者的购车需求，德国刚刚公布了一笔价值1300亿欧元（约合人民币1.03万亿元）的刺激性政策，用来减税及提供电动车购车补贴。法国和西班牙也先后出台了相关措施。同时，各大车企都在竭力降低成本，法国雷诺此前宣布，未来三年公司将在全球范围裁员14600人。
可以看出，欧洲车企整体复苏的变化迹象仍不明朗，6月销量还是个未知数。大众汽车集团和FCA等欧洲主流车企尚未发布第二季度业绩状况，数据可能不容乐观。值得一提的是，欧洲汽车业另一个复苏信号来自中国，在车企销量连续下滑一年后，欧洲车企中国市场销量出现上扬，其在华业务的好转或将弥补欧洲本土的糟糕业绩。 欧洲政府试图通过出台刺激性政策来促进消费者的购车需求，德国刚刚公布了一笔价值1300亿欧元（约合人民币1.03万亿元）的刺激性政策，用来减税及提供电动车购车补贴。法国和西班牙也先后出台了相关措施。同时，各大车企都在竭力降低成本，法国雷诺此前宣布，未来三年公司将在全球范围裁员14600人。