早在2019年11月，戴姆勒集团就曾宣布要在2022年底前裁员1万人，但却因没提前告知工会而遭到了后者的反对。彼时戴姆勒集团工会主席Michael Brecht曾表示，“工会并没有同意戴姆勒集团裁员1万人以上的方案，在没有和工会达成协议的情况下就擅自公开裁员计划，没有一家车企会这么做。”不知道目前这最新一轮裁员是否也会遭到工会的“阻击”。在疫情影响下，戴姆勒集团的确损失较大。根据企业发布的财报，2020年第一季度，戴姆勒集团营业收入为372亿欧元，同比下滑6%；息税前利润为6.17亿欧元，同比下滑78%；戴姆勒工业业务的自由现金流为负23亿欧元；工业业务调整后的自由现金流为负19亿欧元。为此，该集团不得不在4月初启动了一笔价值约120亿欧元的信贷协议。
从销量上看，尽管截至目前戴姆勒集团全球各大工厂已恢复生产，可其在乘用车领域的市场表现却难称满意。根据相关数据表示，2020年5月梅赛德斯-奔驰在全球范围内共销售了近13.5万辆乘用车，其批发销量较2019年同期下滑了28.6%。从销量结构上看，中国已成为梅赛德斯-奔驰最大的希望，该企业5月份在中国售出乘用车超过7万辆，取得了两位数的增长。