6月22日，来自巴黎的Phitrust在一份声明中表示，在合并交易敲定6个月之后，两家公司的命运走上了不同的方向。该机构表示：“即使回到2019年12月，根据当时两家集团各自的情况，也没有理由进行50:50的合并。”PSA即将在6月25日召开年度股东大会。 自PSA与FCA宣布将通过合并形成世界第四大汽车制造商之后，汽车行业经历了巨大变化。新冠病毒疫情在全球范围内导致车企工厂停工以及经销商关闭门店，各国的新车销量也随之出现断崖式下跌。 危机当前，尽管FCA即将获得63亿欧元（约71亿美元）的意大利国家担保贷款，但PSA首席财务官Philippe de Rovira曾表示，该公司希望“尽可能摆脱对公众的依赖”。 Phitrust表示，PSA强劲的资产负债表和成本削减措施帮助其度过了销量低迷期，而FCA的财务状况却表现的越来越脆弱。 Phitrust负责人Olivier de Guerre在电话采访中说到：“进入2020年以来，PSA没有像FCA那样烧钱。”他指出，在合并后，双方在欧洲预计将进行重组，届时合并后的企业还将面临许多复杂的情况。 PSA发言人拒绝置评，但重申了PSA与FCA在上周发布的联合声明，即合并的准备工作正按计划推进当中。FCA没有对置评请求做出回应。 此前PSA与FCA已经对合并条款进行了一次修订，由于疫情带来的负面影响，两家公司取消了协议中约定的11亿欧元的股息派发。双方的交易还规定，FCA将派发55亿欧元的特别股息。自疫情爆发之后，两家公司都尚未透露有关该笔股息的细节。据外媒报道，PSA集团的一位股东呼吁该公司修改与FCA所签订的合并条款，这反映出当前全球汽车行业的低迷，以及FCA前景的下滑。 6月22日，来自巴黎的Phitrust在一份声明中表示，在合并交易敲定6个月之后，两家公司的命运走上了不同的方向。该机构表示：“即使回到2019年12月，根据当时两家集团各自的情况，也没有理由进行50:50的合并。”PSA即将在6月25日召开年度股东大会。 自PSA与FCA宣布将通过合并形成世界第四大汽车制造商之后，汽车行业经历了巨大变化。新冠病毒疫情在全球范围内导致车企工厂停工以及经销商关闭门店，各国的新车销量也随之出现断崖式下跌。 危机当前，尽管FCA即将获得63亿欧元（约71亿美元）的意大利国家担保贷款，但PSA首席财务官Philippe de Rovira曾表示，该公司希望“尽可能摆脱对公众的依赖”。 Phitrust表示，PSA强劲的资产负债表和成本削减措施帮助其度过了销量低迷期，而FCA的财务状况却表现的越来越脆弱。 Phitrust负责人Olivier de Guerre在电话采访中说到：“进入2020年以来，PSA没有像FCA那样烧钱。”他指出，在合并后，双方在欧洲预计将进行重组，届时合并后的企业还将面临许多复杂的情况。 PSA发言人拒绝置评，但重申了PSA与FCA在上周发布的联合声明，即合并的准备工作正按计划推进当中。FCA没有对置评请求做出回应。 此前PSA与FCA已经对合并条款进行了一次修订，由于疫情带来的负面影响，两家公司取消了协议中约定的11亿欧元的股息派发。双方的交易还规定，FCA将派发55亿欧元的特别股息。自疫情爆发之后，两家公司都尚未透露有关该笔股息的细节。
6月22日，来自巴黎的Phitrust在一份声明中表示，在合并交易敲定6个月之后，两家公司的命运走上了不同的方向。该机构表示：“即使回到2019年12月，根据当时两家集团各自的情况，也没有理由进行50:50的合并。”PSA即将在6月25日召开年度股东大会。 自PSA与FCA宣布将通过合并形成世界第四大汽车制造商之后，汽车行业经历了巨大变化。新冠病毒疫情在全球范围内导致车企工厂停工以及经销商关闭门店，各国的新车销量也随之出现断崖式下跌。 危机当前，尽管FCA即将获得63亿欧元（约71亿美元）的意大利国家担保贷款，但PSA首席财务官Philippe de Rovira曾表示，该公司希望“尽可能摆脱对公众的依赖”。 Phitrust表示，PSA强劲的资产负债表和成本削减措施帮助其度过了销量低迷期，而FCA的财务状况却表现的越来越脆弱。 Phitrust负责人Olivier de Guerre在电话采访中说到：“进入2020年以来，PSA没有像FCA那样烧钱。”他指出，在合并后，双方在欧洲预计将进行重组，届时合并后的企业还将面临许多复杂的情况。 PSA发言人拒绝置评，但重申了PSA与FCA在上周发布的联合声明，即合并的准备工作正按计划推进当中。FCA没有对置评请求做出回应。 此前PSA与FCA已经对合并条款进行了一次修订，由于疫情带来的负面影响，两家公司取消了协议中约定的11亿欧元的股息派发。双方的交易还规定，FCA将派发55亿欧元的特别股息。自疫情爆发之后，两家公司都尚未透露有关该笔股息的细节。