而在土耳其建工厂的计划也颇为曲折。在公布该计划后不久，土耳其就对叙利亚发动了军事行动，得到了国际社会的一致谴责。彼时大众集团担心在土耳其建工厂会影响自己的声誉，于是便宣布暂停了这一计划。在得知上述消息后，保加利亚、罗马尼亚和塞尔维亚这三个国家纷纷向大众抛出橄榄枝，争相引进这个价值13亿欧元的汽车项目。 当时保加利亚给大众集团开出的条件是“让大众集团获得的补贴翻倍”；而罗马尼亚的优势是汽车工业，该国是南欧地区最大的汽车制造国，拥有良好的工业基础；塞尔维亚则拥有充足的、合格的汽车行业相关劳动力。但当大众还未决定选择哪个国家时，新冠疫情就爆发了，整个欧洲汽车市场突生巨变，销量的下滑使得大众集团产能过剩，失去了新建工厂的动力。 根据大众集团公布的数据，该企业1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。其中，在西欧地区该企业5月售出新车14.74万辆，同比下滑57%；在东欧和中欧市场，该企业销量同比下滑51%；在北美，大众集团5月销量为5.28万辆，同比下滑39；在南美，该企业5月销量为1.7万辆，同比下降69%。而中国则是大众集团唯一实现正增长的市场，5月销量达33.03万辆，同比增长5.7%。据路透社报道，在疫情影响下，大众集团销量暴跌，已无法匹配其产能，因此，该企业在土耳其新建工厂计划彻底告吹。2019年7月，大众集团曾决定在土耳其西海岸伊兹密尔市东北40公里的马尼萨新建一座工厂，在2020年底开始动工，主要负责生产Passat、速派等中型轿车，从而“解放”德国埃姆登工厂产能，让其转型生产电动汽车。 而在土耳其建工厂的计划也颇为曲折。在公布该计划后不久，土耳其就对叙利亚发动了军事行动，得到了国际社会的一致谴责。彼时大众集团担心在土耳其建工厂会影响自己的声誉，于是便宣布暂停了这一计划。在得知上述消息后，保加利亚、罗马尼亚和塞尔维亚这三个国家纷纷向大众抛出橄榄枝，争相引进这个价值13亿欧元的汽车项目。 当时保加利亚给大众集团开出的条件是“让大众集团获得的补贴翻倍”；而罗马尼亚的优势是汽车工业，该国是南欧地区最大的汽车制造国，拥有良好的工业基础；塞尔维亚则拥有充足的、合格的汽车行业相关劳动力。但当大众还未决定选择哪个国家时，新冠疫情就爆发了，整个欧洲汽车市场突生巨变，销量的下滑使得大众集团产能过剩，失去了新建工厂的动力。 根据大众集团公布的数据，该企业1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。其中，在西欧地区该企业5月售出新车14.74万辆，同比下滑57%；在东欧和中欧市场，该企业销量同比下滑51%；在北美，大众集团5月销量为5.28万辆，同比下滑39；在南美，该企业5月销量为1.7万辆，同比下降69%。而中国则是大众集团唯一实现正增长的市场，5月销量达33.03万辆，同比增长5.7%。
而在土耳其建工厂的计划也颇为曲折。在公布该计划后不久，土耳其就对叙利亚发动了军事行动，得到了国际社会的一致谴责。彼时大众集团担心在土耳其建工厂会影响自己的声誉，于是便宣布暂停了这一计划。在得知上述消息后，保加利亚、罗马尼亚和塞尔维亚这三个国家纷纷向大众抛出橄榄枝，争相引进这个价值13亿欧元的汽车项目。 当时保加利亚给大众集团开出的条件是“让大众集团获得的补贴翻倍”；而罗马尼亚的优势是汽车工业，该国是南欧地区最大的汽车制造国，拥有良好的工业基础；塞尔维亚则拥有充足的、合格的汽车行业相关劳动力。但当大众还未决定选择哪个国家时，新冠疫情就爆发了，整个欧洲汽车市场突生巨变，销量的下滑使得大众集团产能过剩，失去了新建工厂的动力。 根据大众集团公布的数据，该企业1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。其中，在西欧地区该企业5月售出新车14.74万辆，同比下滑57%；在东欧和中欧市场，该企业销量同比下滑51%；在北美，大众集团5月销量为5.28万辆，同比下滑39；在南美，该企业5月销量为1.7万辆，同比下降69%。而中国则是大众集团唯一实现正增长的市场，5月销量达33.03万辆，同比增长5.7%。