NHTSA向媒体证实正在对该问题进行调查，该机构在一份声明中表示，他们“非常清楚关于这一问题的报道，将根据事实和数据采取适当的行动”。 NHTSA还提醒所有汽车制造商，必须“在意识到车辆存在与安全相关的缺陷后，在5天内通知该机构，并发起召回。”但是特斯拉似乎从未就此问题通知NHTSA。 此前外媒获得了一些特斯拉的内部邮件，邮件显示该公司自2012年起就知道该问题的存在。此外，特斯拉对相关配件进行了两次测试，两次结果都显示出了此缺陷。一些专家认为，此缺陷的确存在安全隐患。如果冷却液在电池组中泄露，有可能导致电池短路起火。 报道称，尽管特斯拉早已经知晓该问题，但是该公司在随后多年中依然使用相同的部件，生产线的员工不得不使用锤子，来加固冷却系统末端连接配件以保证连接完整。据悉，NHTSA发起的调查涉及6.3万辆Model S。据外媒报道，由于老款Model S电池组可能存在设计缺陷，特斯拉正面临美国高速公路安全管理局（NHTSA）的调查。该问题涉及的车辆包括2012至2016年间生产的Model S，这些车辆的冷却机制部件存在问题，有可能导致电池组失去作用，甚至引发起火。 NHTSA向媒体证实正在对该问题进行调查，该机构在一份声明中表示，他们“非常清楚关于这一问题的报道，将根据事实和数据采取适当的行动”。 NHTSA还提醒所有汽车制造商，必须“在意识到车辆存在与安全相关的缺陷后，在5天内通知该机构，并发起召回。”但是特斯拉似乎从未就此问题通知NHTSA。 此前外媒获得了一些特斯拉的内部邮件，邮件显示该公司自2012年起就知道该问题的存在。此外，特斯拉对相关配件进行了两次测试，两次结果都显示出了此缺陷。一些专家认为，此缺陷的确存在安全隐患。如果冷却液在电池组中泄露，有可能导致电池短路起火。 报道称，尽管特斯拉早已经知晓该问题，但是该公司在随后多年中依然使用相同的部件，生产线的员工不得不使用锤子，来加固冷却系统末端连接配件以保证连接完整。据悉，NHTSA发起的调查涉及6.3万辆Model S。
NHTSA向媒体证实正在对该问题进行调查，该机构在一份声明中表示，他们“非常清楚关于这一问题的报道，将根据事实和数据采取适当的行动”。 NHTSA还提醒所有汽车制造商，必须“在意识到车辆存在与安全相关的缺陷后，在5天内通知该机构，并发起召回。”但是特斯拉似乎从未就此问题通知NHTSA。 此前外媒获得了一些特斯拉的内部邮件，邮件显示该公司自2012年起就知道该问题的存在。此外，特斯拉对相关配件进行了两次测试，两次结果都显示出了此缺陷。一些专家认为，此缺陷的确存在安全隐患。如果冷却液在电池组中泄露，有可能导致电池短路起火。 报道称，尽管特斯拉早已经知晓该问题，但是该公司在随后多年中依然使用相同的部件，生产线的员工不得不使用锤子，来加固冷却系统末端连接配件以保证连接完整。据悉，NHTSA发起的调查涉及6.3万辆Model S。