7月2日，宝马表示该公司将在其位于德国丁戈尔芬（Dingolfing）的工厂中增加8条电池模块和电动机生产线，未来该工厂还将再添4条生产线。宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，到2022年，这座工厂每年将可以为超过50万辆电动汽车生产电机。 本次工厂升级对于齐普策来说至关重要，他需要证明通过自己的策略，宝马也能生产出不输于特斯拉的电动汽车。宝马并未针对电动汽车开发专门的平台，而是在同样的生产线上生产内燃机车辆、混合动力车辆以及纯电动车辆。 相比之下，大众则采取了完全不同的策略，该公司花费数十亿欧元开发了电动汽车专用平台，并且对其茨维考（Zwickau）工厂进行了全面改造，使其成为一座专门使用新技术生产电动汽车的工厂。 宝马在丁戈尔芬和其他工厂生产的最新电动马达，将为该公司在未来几年推出的电动汽车提供动力。第一款使用新技术的车辆将会是iX3 SUV，该车将在中国装配。宝马旗舰车型iNEXT SUV和i4电动轿车将于2021年发布，这两款车也将使用最新技术。 为了度过疫情危机，齐普策还试图通过成本削减等措施平衡投资。与其他车企一样，今年3月至5月间，宝马销量下滑，当前该公司正寻求裁员6000人。不久前，宝马还取消了与戴姆勒共同成立的合资企业，该企业旨在研发下一代自动驾驶技术。据外媒报道，宝马表示将对其欧洲最大工厂投资5亿欧元（约5.63亿美元）以生产电动汽车零部件。当前宝马正在提升其电动汽车制造能力，从而更好地与包括特斯拉在内的竞争对手争夺市场。 7月2日，宝马表示该公司将在其位于德国丁戈尔芬（Dingolfing）的工厂中增加8条电池模块和电动机生产线，未来该工厂还将再添4条生产线。宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，到2022年，这座工厂每年将可以为超过50万辆电动汽车生产电机。 本次工厂升级对于齐普策来说至关重要，他需要证明通过自己的策略，宝马也能生产出不输于特斯拉的电动汽车。宝马并未针对电动汽车开发专门的平台，而是在同样的生产线上生产内燃机车辆、混合动力车辆以及纯电动车辆。 相比之下，大众则采取了完全不同的策略，该公司花费数十亿欧元开发了电动汽车专用平台，并且对其茨维考（Zwickau）工厂进行了全面改造，使其成为一座专门使用新技术生产电动汽车的工厂。 宝马在丁戈尔芬和其他工厂生产的最新电动马达，将为该公司在未来几年推出的电动汽车提供动力。第一款使用新技术的车辆将会是iX3 SUV，该车将在中国装配。宝马旗舰车型iNEXT SUV和i4电动轿车将于2021年发布，这两款车也将使用最新技术。 为了度过疫情危机，齐普策还试图通过成本削减等措施平衡投资。与其他车企一样，今年3月至5月间，宝马销量下滑，当前该公司正寻求裁员6000人。不久前，宝马还取消了与戴姆勒共同成立的合资企业，该企业旨在研发下一代自动驾驶技术。
7月2日，宝马表示该公司将在其位于德国丁戈尔芬（Dingolfing）的工厂中增加8条电池模块和电动机生产线，未来该工厂还将再添4条生产线。宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，到2022年，这座工厂每年将可以为超过50万辆电动汽车生产电机。 本次工厂升级对于齐普策来说至关重要，他需要证明通过自己的策略，宝马也能生产出不输于特斯拉的电动汽车。宝马并未针对电动汽车开发专门的平台，而是在同样的生产线上生产内燃机车辆、混合动力车辆以及纯电动车辆。 相比之下，大众则采取了完全不同的策略，该公司花费数十亿欧元开发了电动汽车专用平台，并且对其茨维考（Zwickau）工厂进行了全面改造，使其成为一座专门使用新技术生产电动汽车的工厂。 宝马在丁戈尔芬和其他工厂生产的最新电动马达，将为该公司在未来几年推出的电动汽车提供动力。第一款使用新技术的车辆将会是iX3 SUV，该车将在中国装配。宝马旗舰车型iNEXT SUV和i4电动轿车将于2021年发布，这两款车也将使用最新技术。 为了度过疫情危机，齐普策还试图通过成本削减等措施平衡投资。与其他车企一样，今年3月至5月间，宝马销量下滑，当前该公司正寻求裁员6000人。不久前，宝马还取消了与戴姆勒共同成立的合资企业，该企业旨在研发下一代自动驾驶技术。