作为日本第二大车企，日产汽车遭遇了销量持续下滑、公司形象受损、现金流日益恶化等多重困境，新冠肺炎疫情的爆发又导致其汽车产量骤降，在发布了近11年以来的首次年度亏损后，日产一直在努力将业绩扭亏为盈。 新任首席执行官内田诚表示，日产承诺将大幅削减产能，并将车型的产品数量减少五分之一，从而在未来4年内将公司固定成本削减3000亿日元（约合人民币196亿元）。他认为现金流是公司即将面临的最大挑战。 除了前文提到的五百多亿元融资外，日产方面表示，目前公司的汽车业务拥有1.1万亿日元（约合人民币718亿元）的净现金流，信贷额度则高达1.3万亿日元（约合人民币849亿元）。但日产承认，今年3-5月，日产全球汽车销量同比下滑40%，如果新冠肺炎疫情在未来几个月继续影响其销量状况，那么公司可能需要更多资金来缓冲。 在中国市场，日产中国已在新冠肺炎疫情可防可控后的第一时间恢复生产，由于旗下大部分车型均在本土生产，因此暂未受到海外工厂停产影响。为应对新冠肺炎疫情期间销量持续下滑带来的资金窘境，自2020年4月至今，日产汽车已从其债权人处募集了78亿美元（约合人民币547亿元），以维持公司的现金流状况。 作为日本第二大车企，日产汽车遭遇了销量持续下滑、公司形象受损、现金流日益恶化等多重困境，新冠肺炎疫情的爆发又导致其汽车产量骤降，在发布了近11年以来的首次年度亏损后，日产一直在努力将业绩扭亏为盈。 新任首席执行官内田诚表示，日产承诺将大幅削减产能，并将车型的产品数量减少五分之一，从而在未来4年内将公司固定成本削减3000亿日元（约合人民币196亿元）。他认为现金流是公司即将面临的最大挑战。 除了前文提到的五百多亿元融资外，日产方面表示，目前公司的汽车业务拥有1.1万亿日元（约合人民币718亿元）的净现金流，信贷额度则高达1.3万亿日元（约合人民币849亿元）。但日产承认，今年3-5月，日产全球汽车销量同比下滑40%，如果新冠肺炎疫情在未来几个月继续影响其销量状况，那么公司可能需要更多资金来缓冲。 在中国市场，日产中国已在新冠肺炎疫情可防可控后的第一时间恢复生产，由于旗下大部分车型均在本土生产，因此暂未受到海外工厂停产影响。
作为日本第二大车企，日产汽车遭遇了销量持续下滑、公司形象受损、现金流日益恶化等多重困境，新冠肺炎疫情的爆发又导致其汽车产量骤降，在发布了近11年以来的首次年度亏损后，日产一直在努力将业绩扭亏为盈。 新任首席执行官内田诚表示，日产承诺将大幅削减产能，并将车型的产品数量减少五分之一，从而在未来4年内将公司固定成本削减3000亿日元（约合人民币196亿元）。他认为现金流是公司即将面临的最大挑战。 除了前文提到的五百多亿元融资外，日产方面表示，目前公司的汽车业务拥有1.1万亿日元（约合人民币718亿元）的净现金流，信贷额度则高达1.3万亿日元（约合人民币849亿元）。但日产承认，今年3-5月，日产全球汽车销量同比下滑40%，如果新冠肺炎疫情在未来几个月继续影响其销量状况，那么公司可能需要更多资金来缓冲。 在中国市场，日产中国已在新冠肺炎疫情可防可控后的第一时间恢复生产，由于旗下大部分车型均在本土生产，因此暂未受到海外工厂停产影响。