法官还表示，特斯拉曾宣传其车辆将在2019年底之前实现城市内的自主导航，而这一说法并不属实。法院在一份声明中表示：“通过使用‘Autopilot’以及其他短语，特斯拉暗示其车辆在技术上能够实现完全自动驾驶功能。此外，该公司还宣称这符合德国法律，然而事实并非如此。” 这起诉讼是由德国非营利组织“反不公平竞争保护中心”（ Center for Protection Against Unfair Competition）所发起的，该组织由企业和行业团体所资助。该机构认为，在自动驾驶系统方面，特斯拉对消费者进行了夸大宣传。特斯拉公司没有立即对置评请求做出回应。据悉，该公司有权对此裁决进行上诉。 一直以来，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）都对其汽车的性能持非常乐观的态度。2016年，他甚至开始向客户收取数千美元的“全自动驾驶（Full Self Driving）”功能费用。然而几年之后，该公司依然要求司机在使用Autopilot系统的时候保持专注，并且随时做好接管车辆的准备。上周马斯克声称，特斯拉已经接近实现不需要驾驶员参与的自动驾驶，即所谓的L5级自动驾驶。据外媒报道，7月14日，德国慕尼黑地区法院称，特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的广告会对消费者产生误导，因为它们宣称特斯拉车辆“有潜力实现全自动驾驶”，而这一说法与事实相悖。该法院裁定，特斯拉不得在德国继续使用这些广告。 法官还表示，特斯拉曾宣传其车辆将在2019年底之前实现城市内的自主导航，而这一说法并不属实。法院在一份声明中表示：“通过使用‘Autopilot’以及其他短语，特斯拉暗示其车辆在技术上能够实现完全自动驾驶功能。此外，该公司还宣称这符合德国法律，然而事实并非如此。” 这起诉讼是由德国非营利组织“反不公平竞争保护中心”（ Center for Protection Against Unfair Competition）所发起的，该组织由企业和行业团体所资助。该机构认为，在自动驾驶系统方面，特斯拉对消费者进行了夸大宣传。特斯拉公司没有立即对置评请求做出回应。据悉，该公司有权对此裁决进行上诉。 一直以来，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）都对其汽车的性能持非常乐观的态度。2016年，他甚至开始向客户收取数千美元的“全自动驾驶（Full Self Driving）”功能费用。然而几年之后，该公司依然要求司机在使用Autopilot系统的时候保持专注，并且随时做好接管车辆的准备。上周马斯克声称，特斯拉已经接近实现不需要驾驶员参与的自动驾驶，即所谓的L5级自动驾驶。
法官还表示，特斯拉曾宣传其车辆将在2019年底之前实现城市内的自主导航，而这一说法并不属实。法院在一份声明中表示：“通过使用‘Autopilot’以及其他短语，特斯拉暗示其车辆在技术上能够实现完全自动驾驶功能。此外，该公司还宣称这符合德国法律，然而事实并非如此。” 这起诉讼是由德国非营利组织“反不公平竞争保护中心”（ Center for Protection Against Unfair Competition）所发起的，该组织由企业和行业团体所资助。该机构认为，在自动驾驶系统方面，特斯拉对消费者进行了夸大宣传。特斯拉公司没有立即对置评请求做出回应。据悉，该公司有权对此裁决进行上诉。 一直以来，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）都对其汽车的性能持非常乐观的态度。2016年，他甚至开始向客户收取数千美元的“全自动驾驶（Full Self Driving）”功能费用。然而几年之后，该公司依然要求司机在使用Autopilot系统的时候保持专注，并且随时做好接管车辆的准备。上周马斯克声称，特斯拉已经接近实现不需要驾驶员参与的自动驾驶，即所谓的L5级自动驾驶。