评一周车股，察百态车市。
自开年以来，汽车股遭遇了前所未有的“致命打击”。
俄乌战争、原油价格大涨、缺芯停产、通货膨胀等利空消息，都成为对汽车股产生悲观情绪的原罪。除了在美上市的三家造车新势力受到利空消息影响遭到“屠杀”外，A股的汽车上市企业也没能得到幸免。
有媒体统计，仅2022年的第10周，我国汽车股市值就蒸发了4000亿元，而截止到3月14日，汽车股市值蒸发超过万亿，相当于一个招商银行的市值。
以长城汽车为例，从年初的47．78元一路下跌到3月25日收盘时的27．65元。今年以来，长城汽车的A股和H股市值累计蒸发已超3000亿元。此外，其余汽车企业的股价也下跌了30％左右。
有投资者感慨：“去年一年的盈利，今年用了不到3个月就亏了出去，甚至还出现了亏损。”
相比汽车股的集体哑火，部分汽车经销商股价至少还能是颗定心丸。以2021年经销商百强集团的永达汽车为例，截止3月25日收盘时股价为8．340港元，不仅增幅相比上一年均有明显上升，且整体利润率也有所提高，当然，永达汽车于近期公布的财报也成为了股价最为有利的支撑。
财报显示，其2021年实现总收入同比增长约14．3％达792．05亿元，归母净利润同比增加了“质与量”的全面增长。这份财报也离不开永达汽车坚持豪华品牌以及新能源车市的布局。
数据显示，2021年全年豪华品牌销量同比增长4％达14．11万辆，全年收入同比增长10．3％达539．5亿元，其中以宝马与保时捷两大主力品牌为“火车头”。
新能源车销量迅速上涨55％达15，920辆，其中的独立新能源品牌的销量更是大涨135．5％近三千辆。截至2021年末，新能源品牌授权网点达18家，相比上一年新增13家，其中包括比亚迪、小鹏、领跑、长城欧拉、AITO、上汽智己等品牌。
另外则是永达汽车在售后服务、二手车以及金融保险代理业务“量利稳增”。
2021年全年在后服务分部收入达115．43亿元，同比增长20．5％；二手车销量增长迅速，全年交易规模同比增长37．0％达71，605辆，收入同比增加45．1％达64．18亿元；金融保险代理服务收入达到人民币12．70亿元，同比增长14．6％。