为什么中国汽车工业没有豪华品牌？这是一个非常难以回答的问题，笔者觉得原因是多方面的，有整体市场发展的影响，也有我们国家汽车工业技术水平发展的限制，但是无论如何，这两年市场上冒出来了诸多全新的品牌，还是让我们看到了中国汽车豪华品牌未来的希望。
这其中，WEY应该是最先被人们想到的品牌，同时，WEY也是将量产产品最早带给我们的品牌，从目前WEY超过万台的月销量来看，消费市场对其还是非常肯定的。说到WEY，笔者又会很自然地想到领克，作为吉利和沃尔沃合资的品牌，领克从一推出就受到了更多人的关注。
虽然领克在自我定位的问题上，并没有强调“豪华”二字，但是从目前他们首款产品领克01的产品调性，以及官方给出的17-24万的预售价来看，它又充分扮演了中国豪华品牌的角色，至少在价格上，领克01是“豪华”的。面对这种局面，坊间有很多不同的声音，他们都在争论领克到底是否属于豪华品牌。今天笔者就将通过五个方面，和大家探讨一下，到底领克算不算豪华品牌。
引领汽车工业设计潮流
首先，作为一辆豪华车，必须要有引领汽车工业设计潮流的能力，我们能够在奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌身上清楚的看到这一点。以奔驰S级为例，在其十代车型的发展演变过程中，它的造型一直都是业界公认的豪华车设计，在很长一段时间里，奔驰S级的造型都是最具代表性的，同时也是家族传承中，最经典的。在这一点上，领克01有点另辟蹊径的感觉，它并没有采用时下非常流行的“大嘴”设计，而是用阶梯式的设计领克汽车是哪个品牌，来体现其品牌设计语言，就目前来讲，这套设计并不足以引领汽车工业设计的潮流，但是豪华品牌独具个性也是一种另类的存在方式，像凯迪拉克就是最好的例子，这其中的关键就在于领克如何做到传承和延续。
各种技术必须是最先进的
在笔者对于豪华车的理解之中，其各个方面的技术绝对是重中之重，因为只有在技术上做到领先，一个品牌或者说一个产品才有被称为“豪华”的资本，这是从古至今的一条法则。很多先进的技术都是在豪华品牌中先行投放，后期再下放到普通民用产品上。在这一点上，领克算的上豪华，他拥有了时下最先进的各种技术，包括先进的Driv-E动力系统，和沃尔沃联合开发的CMA平台等等，这些都是时下最为先进的技术。
各个方面的品质都需要很高
这些方面包括了行驶质感、安全性、舒适性等在内的多个维度的东西。我们都知道，拥有了一个不错的技术只是第一步，能不能把这些技术运用到实际的驾乘体验中来，就是影响用户感受的重要因素了，在这一点上，领克也算的上豪华。通过各路媒体大神试驾之后的反馈来看，领克01的行驶质感和欧洲豪华车非常接近，其安全性配备也大多来自沃尔沃，并且在提升舒适度的科技配备方面，领克也是极尽周全。
豪华品牌必须有更加周到的服务
为什么BBA的客户餐厅可以吃自助餐，而中国品牌的很多展厅却只有两菜一汤，这其实就是豪华品牌在服务上的一个非常典型的例子。不光如此，豪华品牌的客户满意度建立体系和售后关怀类的活动，也远远要比普通品牌来的更加全面和周到，这也是豪华品牌在提供产品本身的同时，能够额外给用户带来的东西。从已知的信息来看，领克4S店目前正在大规模建成，他们将提供一种全新的购车体验方式，与此同时，领克官方将为旗下所有车型提供终身免费质保、终身免费数据流量以及终身免费道路救援服务，从这些维度来看，领克也算的上豪华。
豪华品牌需要建立强大的号召力
为什么像DS这样的品牌在中国会遇冷，主要就是因为它并没有像BBA那样的品牌号召力，从某种层面上来讲，人们甚至都不愿意去承认DS的豪华车身份。这就意味的，想成为真正的豪华车，需要在民间建立起信仰，需要有一种豪华品牌的影响力。在这一点上，可能领克还有所欠缺，因为领克是个年轻的品牌，尚无历史传承可言，并且第一款产品还没有把自己的“拥趸”们培养起来，在这一点上，领克还需要更多的时间。
写在最后
其实领克算不算豪华品牌的问题，对于我们来说，可能真的不太重要，只要领克把自己的产品做好领克汽车是哪个品牌，把他们想要表达的东西都带给我们，慢慢的领克自然会树立起他自己想要的形象。（文/吴昊）