e-Crafter并非新车型，在此前近两年里，该款车一直在大众德国汉诺威工厂内生产，而车辆的配件则来自波兰。为了提升产量规模，并且降低生产成本，大众决定将该车型的生产工作转移到波兰弗热希尼亚工厂中。该工厂于2016年建成投产，投资金额为10亿欧元。 外媒报道称，到2020年底时，大众波兰工厂将生产大约2000辆纯电动汽车，其中包括1200辆e-Crafter，剩下800辆为MAN eTGE。2021年时，e-Crafter的产量将小幅提升至1400辆。 e-Crafter最大的不足之处，在于其容量较小的电池。该车型与大众电动版高尔夫一样，使用了容量为35.8 kWh的电池包，对于这样一辆体积较大的车型来说，这在很多场景下都会显得捉襟见肘。在WLTP测试工况下，e-Crafter的最长续航里程为115公里。动力方面，该款车搭载了100 kW电机，最高时速为90公里。根据不同车型版本，e-Crafter的最大装载量在1-1.75吨之间，最大装载空间为10.7立方米据外媒报道，大众汽车公司正式宣布，将在其位于波兰弗热希尼亚（Wrze?nia）的工厂生产e-Crafter纯电动车型。此前，其姊妹车型MAN eTGE已经从2020年春天开始在这座工厂生产。 e-Crafter并非新车型，在此前近两年里，该款车一直在大众德国汉诺威工厂内生产，而车辆的配件则来自波兰。为了提升产量规模，并且降低生产成本，大众决定将该车型的生产工作转移到波兰弗热希尼亚工厂中。该工厂于2016年建成投产，投资金额为10亿欧元。 外媒报道称，到2020年底时，大众波兰工厂将生产大约2000辆纯电动汽车，其中包括1200辆e-Crafter，剩下800辆为MAN eTGE。2021年时，e-Crafter的产量将小幅提升至1400辆。 e-Crafter最大的不足之处，在于其容量较小的电池。该车型与大众电动版高尔夫一样，使用了容量为35.8 kWh的电池包，对于这样一辆体积较大的车型来说，这在很多场景下都会显得捉襟见肘。在WLTP测试工况下，e-Crafter的最长续航里程为115公里。动力方面，该款车搭载了100 kW电机，最高时速为90公里。根据不同车型版本，e-Crafter的最大装载量在1-1.75吨之间，最大装载空间为10.7立方米
e-Crafter并非新车型，在此前近两年里，该款车一直在大众德国汉诺威工厂内生产，而车辆的配件则来自波兰。为了提升产量规模，并且降低生产成本，大众决定将该车型的生产工作转移到波兰弗热希尼亚工厂中。该工厂于2016年建成投产，投资金额为10亿欧元。 外媒报道称，到2020年底时，大众波兰工厂将生产大约2000辆纯电动汽车，其中包括1200辆e-Crafter，剩下800辆为MAN eTGE。2021年时，e-Crafter的产量将小幅提升至1400辆。 e-Crafter最大的不足之处，在于其容量较小的电池。该车型与大众电动版高尔夫一样，使用了容量为35.8 kWh的电池包，对于这样一辆体积较大的车型来说，这在很多场景下都会显得捉襟见肘。在WLTP测试工况下，e-Crafter的最长续航里程为115公里。动力方面，该款车搭载了100 kW电机，最高时速为90公里。根据不同车型版本，e-Crafter的最大装载量在1-1.75吨之间，最大装载空间为10.7立方米