Mesonero-Romanos将向雷诺设计负责人Laurens van den Acker汇报工作，并将和自己的前领导Luca de Meo再度重聚。今年1月，Luca de Meo从大众旗下西雅特品牌离职，并且从本月开始担任雷诺集团CEO。雷诺拒绝就此消息置评。 西雅特发言人证实Mesonero-Romanos主动提出离职，并且已经离开公司。西雅特方面表示：“公司感谢Mesonero-Romanos在过去9年中，作为设计团队负责人所做的卓越工作，并且祝愿他未来一切都好。”在确定接任者之前，西雅特研发负责人Werner Tietz将暂时领导该公司设计团队。 Mesonero-Romanos的职业生涯始于1994年，当时他加入了西雅特的设计部门，其兄长Carlos Mesonero-Romanos自1985年起就在此工作。在大众集团工作的前7年中，他曾主导了西雅特、大众、奥迪和兰博基尼等品牌多款车型的设计工作。 2001年，Mesonero-Romano前往巴黎加盟雷诺，2007至2009年间，他曾担任雷诺高级设计部门的负责人。2009年，他又跳槽至雷诺三星汽车担任设计总监。2011年，Mesonero-Romanos重新回归西雅特，担任设计负责人，在此期间他为西雅特的扭亏为盈做出了贡献，此前多年中该品牌损失严重。凭借Ateca、Arona和Tarraco等多款SUV的成功，西雅特再度实现盈利。据外媒报道，知情人士透露，前西雅特设计总监Alejandro Mesonero-Romanos将加盟雷诺。消息人士称，现年52岁的Mesonero-Romanos将加盟雷诺“从而加强其设计团队”。 Mesonero-Romanos将向雷诺设计负责人Laurens van den Acker汇报工作，并将和自己的前领导Luca de Meo再度重聚。今年1月，Luca de Meo从大众旗下西雅特品牌离职，并且从本月开始担任雷诺集团CEO。雷诺拒绝就此消息置评。 西雅特发言人证实Mesonero-Romanos主动提出离职，并且已经离开公司。西雅特方面表示：“公司感谢Mesonero-Romanos在过去9年中，作为设计团队负责人所做的卓越工作，并且祝愿他未来一切都好。”在确定接任者之前，西雅特研发负责人Werner Tietz将暂时领导该公司设计团队。 Mesonero-Romanos的职业生涯始于1994年，当时他加入了西雅特的设计部门，其兄长Carlos Mesonero-Romanos自1985年起就在此工作。在大众集团工作的前7年中，他曾主导了西雅特、大众、奥迪和兰博基尼等品牌多款车型的设计工作。 2001年，Mesonero-Romano前往巴黎加盟雷诺，2007至2009年间，他曾担任雷诺高级设计部门的负责人。2009年，他又跳槽至雷诺三星汽车担任设计总监。2011年，Mesonero-Romanos重新回归西雅特，担任设计负责人，在此期间他为西雅特的扭亏为盈做出了贡献，此前多年中该品牌损失严重。凭借Ateca、Arona和Tarraco等多款SUV的成功，西雅特再度实现盈利。
Mesonero-Romanos将向雷诺设计负责人Laurens van den Acker汇报工作，并将和自己的前领导Luca de Meo再度重聚。今年1月，Luca de Meo从大众旗下西雅特品牌离职，并且从本月开始担任雷诺集团CEO。雷诺拒绝就此消息置评。 西雅特发言人证实Mesonero-Romanos主动提出离职，并且已经离开公司。西雅特方面表示：“公司感谢Mesonero-Romanos在过去9年中，作为设计团队负责人所做的卓越工作，并且祝愿他未来一切都好。”在确定接任者之前，西雅特研发负责人Werner Tietz将暂时领导该公司设计团队。 Mesonero-Romanos的职业生涯始于1994年，当时他加入了西雅特的设计部门，其兄长Carlos Mesonero-Romanos自1985年起就在此工作。在大众集团工作的前7年中，他曾主导了西雅特、大众、奥迪和兰博基尼等品牌多款车型的设计工作。 2001年，Mesonero-Romano前往巴黎加盟雷诺，2007至2009年间，他曾担任雷诺高级设计部门的负责人。2009年，他又跳槽至雷诺三星汽车担任设计总监。2011年，Mesonero-Romanos重新回归西雅特，担任设计负责人，在此期间他为西雅特的扭亏为盈做出了贡献，此前多年中该品牌损失严重。凭借Ateca、Arona和Tarraco等多款SUV的成功，西雅特再度实现盈利。