目前，丰田已通过文件等方式，向发动机等零部件供应商提出降价要求。此前，丰田每年2次（4月、10月）与零部件供应商调整价格，但中途要求降价实属罕见。数据显示，丰田与约4万家企业存在交易，此次的降价要求有可能对广泛制造业企业的收益造成影响。丰田认为，用于发动机和行驶位置的零部件等原材料，如一部分特殊钢价格相比2019年度下半年（2019年10月-2020年3月）下降了约7000日元/吨（约合人民币464元/吨）。因此，丰田要求采用相应特殊钢的零部件降价。
此外，丰田还担忧各零部件公司的经营恶化导致供应链中断，提出了即使是相同零部件也不会制定统一的购买价格，而是通过与个别企业谈判加以决定的方针。
实际上，受疫情影响，丰田自身销量下滑严重。2020年5月，丰田全球销售新车为57.7万辆，同比下滑31.8%；1-5月累计销量为306.5万辆，同比下滑22.3%。
7月21日，考虑到疫情存在复发的风险，以及全球汽车市场需求下降影响，丰田决定持续减产至8月，其日本工厂的产量将比原计划减少约3%。