近日，宝马宣布了到2030年的可持续发展战略，并表示实现循环经济的关键因素之一就是回收利用电动车高压电池。 宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。96%可谓是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池的回收率（99%）。目前，欧盟要求至少回收50%的高压电池，行业平均水平恐怕不会比该标准高太多。 宝马一直都在全球范围内回收旧电池，甚至在没有相关规定的市场也是如此。这些旧电池首先用于二次利用，通常用作能量储存器，然后再被回收。其它车企也同样在寻求提高电池的回收利用率。大众宣布回收率目标为97%（初期定为72%）；富腾表示回收率将超过80%。 近年，电池回收市场规模不断壮大。据市场调研机构Reportlinker发布的报告显示，全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57.7亿美元，年均复合增长率将达9%。据外媒报道，宝马集团将与德国回收公司Duesenfeld合作，在未来回收利用96%的电动车电池。 近日，宝马宣布了到2030年的可持续发展战略，并表示实现循环经济的关键因素之一就是回收利用电动车高压电池。 宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。96%可谓是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池的回收率（99%）。目前，欧盟要求至少回收50%的高压电池，行业平均水平恐怕不会比该标准高太多。 宝马一直都在全球范围内回收旧电池，甚至在没有相关规定的市场也是如此。这些旧电池首先用于二次利用，通常用作能量储存器，然后再被回收。其它车企也同样在寻求提高电池的回收利用率。大众宣布回收率目标为97%（初期定为72%）；富腾表示回收率将超过80%。 近年，电池回收市场规模不断壮大。据市场调研机构Reportlinker发布的报告显示，全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57.7亿美元，年均复合增长率将达9%。
近日，宝马宣布了到2030年的可持续发展战略，并表示实现循环经济的关键因素之一就是回收利用电动车高压电池。 宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。96%可谓是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池的回收率（99%）。目前，欧盟要求至少回收50%的高压电池，行业平均水平恐怕不会比该标准高太多。 宝马一直都在全球范围内回收旧电池，甚至在没有相关规定的市场也是如此。这些旧电池首先用于二次利用，通常用作能量储存器，然后再被回收。其它车企也同样在寻求提高电池的回收利用率。大众宣布回收率目标为97%（初期定为72%）；富腾表示回收率将超过80%。 近年，电池回收市场规模不断壮大。据市场调研机构Reportlinker发布的报告显示，全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57.7亿美元，年均复合增长率将达9%。