松下是全球领先的电动汽车电池供应商，这是该公司首次提出这些目标，松下此举将给电池行业设立新的标准，并帮助该公司在竞争激烈的电池行业保持领先地位。 2017年，特斯拉Model 3开始使用松下的“2170”镍钴铝（NCA）三元锂电芯。研究人员表示，这种电芯已经具备了当前市场上最高的能量密度，超过了700瓦时/升。如果能够进一步提升能量密度，电动汽车单次充电的最长续航里程也将进一步提升。此外，这还有助于降低车辆电池的体积，从而让车辆拥有更宽敞的内部空间。 另一方面，无钴电池还能让电池不再依赖钴金属，钴材料成本高昂，可以使电池的化学性质更稳定，然而钴金属的开采过程却存在道德问题，刚果是全世界最大的钴金属原料产地，而该国的劳动条件在国际社会上存在较大的争议。很长时间以来，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）都表示他希望在其产品中使用无钴电芯。 Takamoto表示，此前，该公司已经将其NCA电芯的钴含量降低到了5%以下，并计划分阶段对其电池产品进行改进。但是松下拒绝透露其未来的电池将被用在特斯拉哪些未来车型上。 此前松下失去了特斯拉独家电池供应商的身份，因特斯拉与韩国电池企业LG化学以及中国企业宁德时代也达成了合作。宁德时代将为特斯拉供应低成本磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池同样不含钴金属。 “2170”电芯 松下已经开发出一种技术，能够将“2170”电芯的能量密度提升5%以上。Takamoto表示，今年9月起，松下将在其与特斯拉合资的内华达工厂改造生产线，以进一步提升电池的能量密度。Takamoto透露，为了控制高密度、低钴含量所导致的安全风险，松下正在调整电芯化学物的成分以及电芯的设计，从而改进其热稳定性。 9月22日，特斯拉将举办电池日活动，此前马斯克承诺将在本次活动上公布重大电池进展。特斯拉计划在今年晚些时候或是明年初发布一种新电池，该电池是特斯拉与宁德时代合作开发的，其使用寿命将达到100万英里（约160万公里）。据外媒报道，松下美国电动车电池业务负责人Yasuaki Takamoto表示，该公司计划在5年内将供应给特斯拉的“2170”电池的能量密度提升20%，并且在“2到3年”内实现无钴电池的商业化。 松下是全球领先的电动汽车电池供应商，这是该公司首次提出这些目标，松下此举将给电池行业设立新的标准，并帮助该公司在竞争激烈的电池行业保持领先地位。 2017年，特斯拉Model 3开始使用松下的“2170”镍钴铝（NCA）三元锂电芯。研究人员表示，这种电芯已经具备了当前市场上最高的能量密度，超过了700瓦时/升。如果能够进一步提升能量密度，电动汽车单次充电的最长续航里程也将进一步提升。此外，这还有助于降低车辆电池的体积，从而让车辆拥有更宽敞的内部空间。 另一方面，无钴电池还能让电池不再依赖钴金属，钴材料成本高昂，可以使电池的化学性质更稳定，然而钴金属的开采过程却存在道德问题，刚果是全世界最大的钴金属原料产地，而该国的劳动条件在国际社会上存在较大的争议。很长时间以来，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）都表示他希望在其产品中使用无钴电芯。 Takamoto表示，此前，该公司已经将其NCA电芯的钴含量降低到了5%以下，并计划分阶段对其电池产品进行改进。但是松下拒绝透露其未来的电池将被用在特斯拉哪些未来车型上。 此前松下失去了特斯拉独家电池供应商的身份，因特斯拉与韩国电池企业LG化学以及中国企业宁德时代也达成了合作。宁德时代将为特斯拉供应低成本磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池同样不含钴金属。 “2170”电芯 松下已经开发出一种技术，能够将“2170”电芯的能量密度提升5%以上。Takamoto表示，今年9月起，松下将在其与特斯拉合资的内华达工厂改造生产线，以进一步提升电池的能量密度。Takamoto透露，为了控制高密度、低钴含量所导致的安全风险，松下正在调整电芯化学物的成分以及电芯的设计，从而改进其热稳定性。 9月22日，特斯拉将举办电池日活动，此前马斯克承诺将在本次活动上公布重大电池进展。特斯拉计划在今年晚些时候或是明年初发布一种新电池，该电池是特斯拉与宁德时代合作开发的，其使用寿命将达到100万英里（约160万公里）。
松下是全球领先的电动汽车电池供应商，这是该公司首次提出这些目标，松下此举将给电池行业设立新的标准，并帮助该公司在竞争激烈的电池行业保持领先地位。 2017年，特斯拉Model 3开始使用松下的“2170”镍钴铝（NCA）三元锂电芯。研究人员表示，这种电芯已经具备了当前市场上最高的能量密度，超过了700瓦时/升。如果能够进一步提升能量密度，电动汽车单次充电的最长续航里程也将进一步提升。此外，这还有助于降低车辆电池的体积，从而让车辆拥有更宽敞的内部空间。 另一方面，无钴电池还能让电池不再依赖钴金属，钴材料成本高昂，可以使电池的化学性质更稳定，然而钴金属的开采过程却存在道德问题，刚果是全世界最大的钴金属原料产地，而该国的劳动条件在国际社会上存在较大的争议。很长时间以来，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）都表示他希望在其产品中使用无钴电芯。 Takamoto表示，此前，该公司已经将其NCA电芯的钴含量降低到了5%以下，并计划分阶段对其电池产品进行改进。但是松下拒绝透露其未来的电池将被用在特斯拉哪些未来车型上。 此前松下失去了特斯拉独家电池供应商的身份，因特斯拉与韩国电池企业LG化学以及中国企业宁德时代也达成了合作。宁德时代将为特斯拉供应低成本磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池同样不含钴金属。 “2170”电芯 松下已经开发出一种技术，能够将“2170”电芯的能量密度提升5%以上。Takamoto表示，今年9月起，松下将在其与特斯拉合资的内华达工厂改造生产线，以进一步提升电池的能量密度。Takamoto透露，为了控制高密度、低钴含量所导致的安全风险，松下正在调整电芯化学物的成分以及电芯的设计，从而改进其热稳定性。 9月22日，特斯拉将举办电池日活动，此前马斯克承诺将在本次活动上公布重大电池进展。特斯拉计划在今年晚些时候或是明年初发布一种新电池，该电池是特斯拉与宁德时代合作开发的，其使用寿命将达到100万英里（约160万公里）。