索尼在YouTube上发布了一段视频，并且称该车“已经抵达东京，用于推进我们的传感和音频技术开发。原型车目前也在开发中，预计将在本财年进行路测”。索尼此前称，开发这款原型车的目的是要向汽车制造商展示其技术。然而，现在看来，该公司对于这款车似乎有了更多的想法。 Vision-S搭载了两个功率为200kW的电机，两个电机前后分置。该车的零百加速时间为4.8秒，极速为149英里/小时（约239公里/小时）。在年初的CES上，索尼称该车将搭载L2自动驾驶功能，也就是说它可以自己处理转向、加速和刹车等任务，但是车辆在行驶过程中需要驾驶员的监控，并且在需要的时候接管控制权。 为了实现自动驾驶功能，Vision-S一共搭载了33个传感器。除了自动驾驶之外，传感器还能实现其他一些功能，例如识别车内和车外的人，而且车辆可以根据识别结果，调整车内设置，以匹配乘客喜好。此外，作为索尼出品的汽车，它非常强调车内的娱乐功能。Vision-S拥有360 Reality Audio功能，每个座椅的头枕内都安装了扬声器。车辆还配有简洁的用户界面，还有一块全景触控屏幕。据外媒报道，在今年初举办的CES展会上，索尼展示了一款电动原型汽车。当时该公司表示，不打算在公开道路上测试这款名为Vision-S的原型车。然而6个月之后，索尼似乎改变了想法。 索尼在YouTube上发布了一段视频，并且称该车“已经抵达东京，用于推进我们的传感和音频技术开发。原型车目前也在开发中，预计将在本财年进行路测”。索尼此前称，开发这款原型车的目的是要向汽车制造商展示其技术。然而，现在看来，该公司对于这款车似乎有了更多的想法。 Vision-S搭载了两个功率为200kW的电机，两个电机前后分置。该车的零百加速时间为4.8秒，极速为149英里/小时（约239公里/小时）。在年初的CES上，索尼称该车将搭载L2自动驾驶功能，也就是说它可以自己处理转向、加速和刹车等任务，但是车辆在行驶过程中需要驾驶员的监控，并且在需要的时候接管控制权。 为了实现自动驾驶功能，Vision-S一共搭载了33个传感器。除了自动驾驶之外，传感器还能实现其他一些功能，例如识别车内和车外的人，而且车辆可以根据识别结果，调整车内设置，以匹配乘客喜好。此外，作为索尼出品的汽车，它非常强调车内的娱乐功能。Vision-S拥有360 Reality Audio功能，每个座椅的头枕内都安装了扬声器。车辆还配有简洁的用户界面，还有一块全景触控屏幕。
索尼在YouTube上发布了一段视频，并且称该车“已经抵达东京，用于推进我们的传感和音频技术开发。原型车目前也在开发中，预计将在本财年进行路测”。索尼此前称，开发这款原型车的目的是要向汽车制造商展示其技术。然而，现在看来，该公司对于这款车似乎有了更多的想法。 Vision-S搭载了两个功率为200kW的电机，两个电机前后分置。该车的零百加速时间为4.8秒，极速为149英里/小时（约239公里/小时）。在年初的CES上，索尼称该车将搭载L2自动驾驶功能，也就是说它可以自己处理转向、加速和刹车等任务，但是车辆在行驶过程中需要驾驶员的监控，并且在需要的时候接管控制权。 为了实现自动驾驶功能，Vision-S一共搭载了33个传感器。除了自动驾驶之外，传感器还能实现其他一些功能，例如识别车内和车外的人，而且车辆可以根据识别结果，调整车内设置，以匹配乘客喜好。此外，作为索尼出品的汽车，它非常强调车内的娱乐功能。Vision-S拥有360 Reality Audio功能，每个座椅的头枕内都安装了扬声器。车辆还配有简洁的用户界面，还有一块全景触控屏幕。