日产预计，本财年其经营亏损或将达到4700亿日元（约45亿美元），远高于分析机构Refinitiv预期的2628亿日元，这将是日产连续第二年亏损。营收将下跌五分之一，至7.8万亿日元。 今年4月至6月间，由于在核心市场北美的销量腰斩，日产全球汽车销量大跌48%，至64.3万辆，该公司在中国市场的销量也下降了40%。营业亏损达到了1539亿日元，这是该公司连续第二个季度陷入亏损，1月至3月间，日产营业亏损为948亿日元。 数年的激进扩张战略，尤其是在新兴市场上的扩张，导致日产利润率惨淡、产品线老化，使日产品牌形象受损。此外，前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年被捕并下台一事，依然在影响着日产。今年5月，该公司公布了一项影响深远的重组计划，将大幅削减生产线以及车型的数量。 日产的困境还凸显了其与雷诺之间脆弱的合作伙伴关系。此前，雷诺推翻了前领导人戈恩所实施的战略，和日产一样宣布将进行大规模重组。 日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在媒体发布会上表示：“公司第一财季的业绩，以及全年展望看上去是一个巨大的挑战，但情况依然在我们的预期之内。”他指出，日产正在经历“艰难的一年”。7月28日，日产汽车表示，由于新冠病毒疫情大流行影响了其扭亏为盈计划，该公司预计，本财年（截至2021年3月）其全球销量将下滑16.3%，至412.5万辆，并将遭遇有史以来最严重的年度经营亏损。 日产预计，本财年其经营亏损或将达到4700亿日元（约45亿美元），远高于分析机构Refinitiv预期的2628亿日元，这将是日产连续第二年亏损。营收将下跌五分之一，至7.8万亿日元。 今年4月至6月间，由于在核心市场北美的销量腰斩，日产全球汽车销量大跌48%，至64.3万辆，该公司在中国市场的销量也下降了40%。营业亏损达到了1539亿日元，这是该公司连续第二个季度陷入亏损，1月至3月间，日产营业亏损为948亿日元。 数年的激进扩张战略，尤其是在新兴市场上的扩张，导致日产利润率惨淡、产品线老化，使日产品牌形象受损。此外，前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年被捕并下台一事，依然在影响着日产。今年5月，该公司公布了一项影响深远的重组计划，将大幅削减生产线以及车型的数量。 日产的困境还凸显了其与雷诺之间脆弱的合作伙伴关系。此前，雷诺推翻了前领导人戈恩所实施的战略，和日产一样宣布将进行大规模重组。 日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在媒体发布会上表示：“公司第一财季的业绩，以及全年展望看上去是一个巨大的挑战，但情况依然在我们的预期之内。”他指出，日产正在经历“艰难的一年”。
日产预计，本财年其经营亏损或将达到4700亿日元（约45亿美元），远高于分析机构Refinitiv预期的2628亿日元，这将是日产连续第二年亏损。营收将下跌五分之一，至7.8万亿日元。 今年4月至6月间，由于在核心市场北美的销量腰斩，日产全球汽车销量大跌48%，至64.3万辆，该公司在中国市场的销量也下降了40%。营业亏损达到了1539亿日元，这是该公司连续第二个季度陷入亏损，1月至3月间，日产营业亏损为948亿日元。 数年的激进扩张战略，尤其是在新兴市场上的扩张，导致日产利润率惨淡、产品线老化，使日产品牌形象受损。此外，前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年被捕并下台一事，依然在影响着日产。今年5月，该公司公布了一项影响深远的重组计划，将大幅削减生产线以及车型的数量。 日产的困境还凸显了其与雷诺之间脆弱的合作伙伴关系。此前，雷诺推翻了前领导人戈恩所实施的战略，和日产一样宣布将进行大规模重组。 日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在媒体发布会上表示：“公司第一财季的业绩，以及全年展望看上去是一个巨大的挑战，但情况依然在我们的预期之内。”他指出，日产正在经历“艰难的一年”。