具体说来，斯巴鲁运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。 就地区来看，斯巴鲁美国批发销量下滑49%至91,100辆；受停产影响，北美运营亏损102亿日元（约9,500万美元），而去年同期盈利234亿日元（约2.18亿美元）；西欧批发销量减少46%至3,200辆；在华销量则在当季复苏，同比增长3.5%至6,000辆，去年同期为5,700辆。 斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura表示：“新冠疫情爆发严重影响了整个集团的汽车生产和销售活动。” 斯巴鲁1月到3月期间基本上躲过了疫情的冲击，因为那时疫情还没有完全席卷美国，美国地区销量占斯巴鲁全球销量的三分之二以上。但是到4月，随着疫情蔓延，美国工厂停产，经销商也停止营业。斯巴鲁美国印第安纳州工厂和日本工厂分别在3月底和4月初停产，两座工厂均已于6月恢复大部分生产。 今年年初，斯巴鲁的表现有望在美国市场连续第12年创下销量纪录。然而6月份，该公司在美国销量却同比下滑21%至267,110辆。不过同期美国整体车市同比下滑23.5%，这使斯巴鲁上半年在美国的市场份额得以从去年同期的4%提升至4.1%，其中4至6月期间市场份额从4.1%提升至4.6%。 6月份，斯巴鲁在美国的市场份额达到创纪录的4.7%，这主要因为其他竞争对手因车队批发销量下降，整体销量随之降低，而斯巴鲁车队批发销量的比重较小。 Nakamura表示，该公司当前希望在美国占据5%的市场份额。 虽然斯巴鲁在美国受创，但是Nakamura表示，自经销商重启之后，公司5月和6月市场份额快速上涨，因此预计从现在到2021年公司业绩将会稳步复苏，但这并不能够完全抵消疫情期间经济衰退产生的影响。斯巴鲁预计本财年营业利润将会下跌62%至800亿日元（约7.45亿美元）；净利润将下滑61%；全球销量预计将减少13%至900,000辆。 疫情使斯巴鲁完全偏离了在2018年中期商业计划中设立的一系列目标。例如，斯巴鲁原计划本财年实现营收10万亿日元（约931亿美元），营业利润达9,500亿日元（约88.5亿美元），营业利润率达9.5%；而现在，全年营收预计为2.9万亿日元（约270亿美元），营业利润率将仅为2.8%。据外媒报道，由于疫情严重冲击了汽车销量和产量，特别是美国市场受到很大影响，斯巴鲁本财年（截至2021年3月31日）第一财季（4至6月）出现运营亏损。 具体说来，斯巴鲁运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。 就地区来看，斯巴鲁美国批发销量下滑49%至91,100辆；受停产影响，北美运营亏损102亿日元（约9,500万美元），而去年同期盈利234亿日元（约2.18亿美元）；西欧批发销量减少46%至3,200辆；在华销量则在当季复苏，同比增长3.5%至6,000辆，去年同期为5,700辆。 斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura表示：“新冠疫情爆发严重影响了整个集团的汽车生产和销售活动。” 斯巴鲁1月到3月期间基本上躲过了疫情的冲击，因为那时疫情还没有完全席卷美国，美国地区销量占斯巴鲁全球销量的三分之二以上。但是到4月，随着疫情蔓延，美国工厂停产，经销商也停止营业。斯巴鲁美国印第安纳州工厂和日本工厂分别在3月底和4月初停产，两座工厂均已于6月恢复大部分生产。 今年年初，斯巴鲁的表现有望在美国市场连续第12年创下销量纪录。然而6月份，该公司在美国销量却同比下滑21%至267,110辆。不过同期美国整体车市同比下滑23.5%，这使斯巴鲁上半年在美国的市场份额得以从去年同期的4%提升至4.1%，其中4至6月期间市场份额从4.1%提升至4.6%。 6月份，斯巴鲁在美国的市场份额达到创纪录的4.7%，这主要因为其他竞争对手因车队批发销量下降，整体销量随之降低，而斯巴鲁车队批发销量的比重较小。 Nakamura表示，该公司当前希望在美国占据5%的市场份额。 虽然斯巴鲁在美国受创，但是Nakamura表示，自经销商重启之后，公司5月和6月市场份额快速上涨，因此预计从现在到2021年公司业绩将会稳步复苏，但这并不能够完全抵消疫情期间经济衰退产生的影响。斯巴鲁预计本财年营业利润将会下跌62%至800亿日元（约7.45亿美元）；净利润将下滑61%；全球销量预计将减少13%至900,000辆。 疫情使斯巴鲁完全偏离了在2018年中期商业计划中设立的一系列目标。例如，斯巴鲁原计划本财年实现营收10万亿日元（约931亿美元），营业利润达9,500亿日元（约88.5亿美元），营业利润率达9.5%；而现在，全年营收预计为2.9万亿日元（约270亿美元），营业利润率将仅为2.8%。
具体说来，斯巴鲁运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。 就地区来看，斯巴鲁美国批发销量下滑49%至91,100辆；受停产影响，北美运营亏损102亿日元（约9,500万美元），而去年同期盈利234亿日元（约2.18亿美元）；西欧批发销量减少46%至3,200辆；在华销量则在当季复苏，同比增长3.5%至6,000辆，去年同期为5,700辆。 斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura表示：“新冠疫情爆发严重影响了整个集团的汽车生产和销售活动。” 斯巴鲁1月到3月期间基本上躲过了疫情的冲击，因为那时疫情还没有完全席卷美国，美国地区销量占斯巴鲁全球销量的三分之二以上。但是到4月，随着疫情蔓延，美国工厂停产，经销商也停止营业。斯巴鲁美国印第安纳州工厂和日本工厂分别在3月底和4月初停产，两座工厂均已于6月恢复大部分生产。 今年年初，斯巴鲁的表现有望在美国市场连续第12年创下销量纪录。然而6月份，该公司在美国销量却同比下滑21%至267,110辆。不过同期美国整体车市同比下滑23.5%，这使斯巴鲁上半年在美国的市场份额得以从去年同期的4%提升至4.1%，其中4至6月期间市场份额从4.1%提升至4.6%。 6月份，斯巴鲁在美国的市场份额达到创纪录的4.7%，这主要因为其他竞争对手因车队批发销量下降，整体销量随之降低，而斯巴鲁车队批发销量的比重较小。 Nakamura表示，该公司当前希望在美国占据5%的市场份额。 虽然斯巴鲁在美国受创，但是Nakamura表示，自经销商重启之后，公司5月和6月市场份额快速上涨，因此预计从现在到2021年公司业绩将会稳步复苏，但这并不能够完全抵消疫情期间经济衰退产生的影响。斯巴鲁预计本财年营业利润将会下跌62%至800亿日元（约7.45亿美元）；净利润将下滑61%；全球销量预计将减少13%至900,000辆。 疫情使斯巴鲁完全偏离了在2018年中期商业计划中设立的一系列目标。例如，斯巴鲁原计划本财年实现营收10万亿日元（约931亿美元），营业利润达9,500亿日元（约88.5亿美元），营业利润率达9.5%；而现在，全年营收预计为2.9万亿日元（约270亿美元），营业利润率将仅为2.8%。