布雷博为法拉利和特斯拉等汽车制造商，以及部分F1车队生产刹车系统。该公司表示，已增持倍耐力的股份至4.99%，其中一部分为直接持有，另外一部分为通过其母公司Nuova FourB间接持有，当前收购程序已经完成。倍耐力为多家F1车队，以及宝马和奥迪等汽车制造商供应轮胎，该公司未予置评。中国化工集团公司和丝路基金联合持有倍耐力45.5%的股份，Camfin也持有该公司逾10%的股份。 7月29日，布雷博执行副董事长Matteo Tiraboschi表示，该公司当前没有进一步增持倍耐力股份的计划，也无意参与倍耐力的运营。”他表示：“在疫情爆发之前，我们就已经决定投资这家我们既熟悉又尊重的企业，其市场定位与我们自己非常相似。” 今年3月，布雷博宣布以“非投机，且长期”的方式购入倍耐力2.43%的股份。这一出人预料的举动引发了外界的猜测，被认为是两个集团之间为整合而迈出的第一步。布雷博与倍耐力都专注于高端细分市场，双方的整合将形成一个重量级的意大利汽车零部件企业。但是此前倍耐力首席执行官Marco Tronchetti Porvera表示，该公司与布雷博之间没有合并计划。据外媒报道，意大利刹车系统制造商布雷博表示，在增持轮胎制造商倍耐力股份至近5%后，该公司不会再额外购入倍耐力股份。 布雷博为法拉利和特斯拉等汽车制造商，以及部分F1车队生产刹车系统。该公司表示，已增持倍耐力的股份至4.99%，其中一部分为直接持有，另外一部分为通过其母公司Nuova FourB间接持有，当前收购程序已经完成。倍耐力为多家F1车队，以及宝马和奥迪等汽车制造商供应轮胎，该公司未予置评。中国化工集团公司和丝路基金联合持有倍耐力45.5%的股份，Camfin也持有该公司逾10%的股份。 7月29日，布雷博执行副董事长Matteo Tiraboschi表示，该公司当前没有进一步增持倍耐力股份的计划，也无意参与倍耐力的运营。”他表示：“在疫情爆发之前，我们就已经决定投资这家我们既熟悉又尊重的企业，其市场定位与我们自己非常相似。” 今年3月，布雷博宣布以“非投机，且长期”的方式购入倍耐力2.43%的股份。这一出人预料的举动引发了外界的猜测，被认为是两个集团之间为整合而迈出的第一步。布雷博与倍耐力都专注于高端细分市场，双方的整合将形成一个重量级的意大利汽车零部件企业。但是此前倍耐力首席执行官Marco Tronchetti Porvera表示，该公司与布雷博之间没有合并计划。
布雷博为法拉利和特斯拉等汽车制造商，以及部分F1车队生产刹车系统。该公司表示，已增持倍耐力的股份至4.99%，其中一部分为直接持有，另外一部分为通过其母公司Nuova FourB间接持有，当前收购程序已经完成。倍耐力为多家F1车队，以及宝马和奥迪等汽车制造商供应轮胎，该公司未予置评。中国化工集团公司和丝路基金联合持有倍耐力45.5%的股份，Camfin也持有该公司逾10%的股份。 7月29日，布雷博执行副董事长Matteo Tiraboschi表示，该公司当前没有进一步增持倍耐力股份的计划，也无意参与倍耐力的运营。”他表示：“在疫情爆发之前，我们就已经决定投资这家我们既熟悉又尊重的企业，其市场定位与我们自己非常相似。” 今年3月，布雷博宣布以“非投机，且长期”的方式购入倍耐力2.43%的股份。这一出人预料的举动引发了外界的猜测，被认为是两个集团之间为整合而迈出的第一步。布雷博与倍耐力都专注于高端细分市场，双方的整合将形成一个重量级的意大利汽车零部件企业。但是此前倍耐力首席执行官Marco Tronchetti Porvera表示，该公司与布雷博之间没有合并计划。